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| ３０３＋３５３ | |
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昭和４年竣工(101型103号/104号) |
| 昭和32年連接化改造 | |
| 昭和54年２灯化 | |
| 昭和61年リフレッシュ工事施工 | |
| 平成３年車体更新/冷房改造/カルダン化 | |
| 平成５年密連化 | |
| 平成７年２段窓化 | |
| 平成11年制動装置更新(電気指令式化) | |
| 昭和３２年に１０１形１０３と１０４を連接車化改造して生まれた。 同じ１０１形１０１と１０２を連接化した３０２＋３５２とは双子の 兄弟であった。しかし平成３年更新工事を行う際、冷房搭載および それに伴う屋根の張り上げ化、カルダン台車への交換、およびドアの １窓分移設を行い、３０２Ｆとは異なる顔立ちになり、すっかり ３０４＋３５４に似てきた。しかし窓は１枚窓のままであるため、 この部分に面影を残していた。ところが平成７年には、冷房効果の 向上が理由なのか、突如窓が２段化されるが、３０４Ｆの２枚窓と は異なり、上窓と下窓の寸法がほぼ同じと、さらに異端を放っている。 平成１１年に入り新性能化が行われ、行先表示板が絵柄の入った オリジナルのものとなった。 | |
| ３０４＋３５４ | |
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昭和６年竣工(106型106号/109号) |
| 昭和33年連接化改造 | |
| 昭和55年２灯化 | |
| 昭和61年リフレッシュ工事施工 | |
| 平成２年車体更新/冷房改造/カルダン化 | |
| 平成５年密連化 | |
| 平成10年制動装置更新(電気指令式化) | |
| １０６形１０６と１０９を連接車化改造して生まれたが、ドア移設 や張り上げ屋根化等の改造を受けたため、昔の面影はない。しかも 当初はオデコにヘッドライトを取り付けた変な顔で走っていた。 平成２年更新工事を受け、同時に冷房装置を搭載した。平成５年密連化。 平成10年に３０５＋３５５に続き新性能化が行われた。 広告塗装電車としての活躍は２灯化当時の「サンオイル」が今のところ唯一。 | |
| ３０５＋３５５ | |
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昭和35年で竣工 |
| 昭和55年２灯化 | |
| 昭和？年リフレッシュ工事施工 | |
| 平成元年車体更新/冷房改造/カルダン化 | |
| 平成５年密連化 | |
| 平成10年制動装置更新(電気指令式化) | |
| 昭和３５年、車体および床下機器を新製した車両であるが、台枠の み京王帝都２０００形(旧玉南１形)の流用とした。エリゴというゴム を使った変わった台車を装備して登場したが、空気ばね装備の台車に 優るとも劣らない乗り心地を誇っていた。平成元年、在来車初の更新 工事(カルダン台車への履き換え、冷房装置搭載、室内更新等)が行わ れた。平成５年密連化。旧型車離れした端正なスタイルのせいか、広 告塗装車に変身する割合が多い。平成１０年にブレーキの電気指令式 化が行われ、現在は1000形以降各形式との併結運転も行われている。 | |
