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１００１Ｆ　(1001+1051)
写真集	昭和54年竣工
	昭和60年冷房改造
	平成？年方向幕交換(緑地→黒地)
	平成４年密連化
	平成10年車体更新
	つりかけ駆動
	補助電源：ＭＧ
昭和５４年登場。１０６形以来の４８年ぶりの完全新製車。500形のデザイン を基本にしているが外装・内装とも大幅にイメージチェンジしている。 　まず眺望をよくするために窓が全て大きくなり、特に前面は観光バスを イメージした大型３枚窓となっている。側面窓は１枚下降式であるが、 これまでのものとはちがいバランサ付となっている。運転台は ワンハンドルマスコンで、制動装置は電気指令式となった。 駆動形式は釣り掛け式であるが、モーターの回転数の関係で 音が従来の釣り掛け式とはかなり違っている。 　昭和５５年度鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 　尚登場時は非冷房だったが、後に冷房改造されている。

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１００２Ｆ　(1002+1052)
写真集	昭和54年竣工
	昭和61年冷房改造
	平成？年方向幕交換(緑地→黒地)
	平成４年密連化
	平成10年車体更新
	つりかけ駆動
	補助電源：ＭＧ
昭和５４年１００１Ｆと同時に登場。基本的なところは１００１Ｆと変化無し。 こちらも非冷房車で登場し後に冷房改造されているが、１００１Ｆより幾分か遅い。 　昭和５５年度鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 　１０００形ではじめて、 また江ノ電の広告電車自体でも３００形「サンオイル」以来歴代２度目となる 「ポカリスウェット」の広告電車として活躍したことがある。

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１１０１Ｆ　(1101+1151)
写真集 ( 新着 / 標準塗装 / 広告塗装 )	昭和56年竣工(冷房準備車)
	昭和57年冷房改造
	平成？年方向幕交換(緑地→黒地)
	平成４年密連化
	平成？年車体更新？
	つりかけ駆動
	補助電源：ＳＩＶ
昭和５６年に冷房準備車で登場。 冷房用の風道を設けたため室内が１次車より高くなっているが、 扇風機を併設しているため他の冷房車とは異なった天井配置をしている。 　昭和５７年に江ノ電としては初めて冷改された。

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１２０１Ｆ　(1201+1251)
写真集	昭和58年竣工
	平成？年方向幕交換(緑地→黒地)
	平成４年密連化
	新製冷房車
	つりかけ駆動
	補助電源：ＳＩＶ
昭和５８年１２月に登場した新製時からの冷房車で、前照灯はそれまでの３編成 とは異なり角形ライトケースであり、遮光用サンフィルムを初採用した。 また海岸線を走る際の塩害対策として車体腰部、クーラーキセ、屋根が ステンレス化されている。室内では一部シートの色が変更されている。 　他の１０００形同様広告電車に使われることが多く、特に現在の広告は契約が最も長く、 現在までにマイナーチェンジが２回行われている。

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１５０１Ｆ　(1501+1551)
写真集 ( 新着 / 標準塗装 / 広告塗装 )	昭和60年竣工
	平成４年密連化
	新製冷房車
	方向幕黒地
	平行カルダン駆動
	補助電源：ＳＩＶ
昭和６０年に元上田丸子電鉄（現上田交通）の８００形の代替として登場した。 従来の１０００型とは装いを一新した４次車で、江ノ電初のカルダン車となって おり、連接台車にはディスクブレーキが取り付けられている。 　前尾照灯は１２０１Ｆと同じ角形ライトケースで、ドアは内側からの押さえ金 方式である。また貸し切り機能が追加され、方向幕にも「藤沢」「鎌倉」の下に 黄色の文字でそれぞれ「後２両貸切」「前２両貸切」が書かれたものが追加されている。 尚方向幕は黒地で白文字となっているが、「回送」「試運転」はそれぞれ黒地に赤文 字となっている（後に部品共通化のため３次車以前の方向幕も同様のものに変更)。 　塗色は従来の江ノ電の「緑系のカラー」の概念を打ち破り、クリームの地に赤系 の変則ツートンとなっており、このカラーの電車の愛称を一般公募したところ 「サンライン」という愛称が付いた。しかし広告電車に使われた後、標準色に戻 されており、側面のナンバーの位置も変わり、わずかながら乗務員扉上の江ノ電 プレート、車内のシートの色に登場時の面影が残るに過ぎない。

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１５０２Ｆ　(1502+1552)
写真集 ( 新着 / 標準塗装 / 広告塗装 )	昭和62年竣工
	平成４年密連化
	新製冷房車
	方向幕黒地
	平行カルダン駆動
	補助電源：ＳＩＶ
昭和６２年に「サンライン２」の愛称をひっさげて登場した。 外観は１５０１Ｆと殆ど変わりないが、標準色に戻されても 側面のナンバーの位置は変化していない。

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(c)Twigl