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| ２００１＋２０５１ | |
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平成２年竣工 |
| 平成４年密連化 | |
| 平成12年前面窓下車番追加 | |
| セミクロスシート | |
| 平行カルダン駆動 | |
| 補助電源：SIV | |
| 下枠交差式パンタグラフ | |
| ワイパー各車２本 | |
| 平成元年４月に元玉電〜東急世田谷線（８０形）の６００形を置き換え るために登場した。１０００系のスタイルを大きく飛躍させた車両で、 前面は大きい１枚曲面ガラスを採用して眺望性を向上させ、側面窓も上 方向に延伸され、運転室直後の窓の下辺は斜めになっている。また前面 方向幕装置の位置が窓下に設置され、方向幕 も季節をあしらったものが入っている。車内は江ノ電では登場当初 の５００形以来のセミクロスシートを装備しており、運転室後部は前を 向いたクロスシート、ドア間はロングシート、連結面は向かい合わせの クロスシートが１組で、クロスシート部は両方とも１(山側)＋２(海側) となっている。また車内ドア鴨居部には千鳥式に案内装置が取り付けら れ、自動放送装置も新設された。パンタグラフは下枠交差形、外部スピ ーカの位置が１０００形の鴨居部から屋根上に移ったが、床下は １０００形４次車と同じである。通商産業省「グッドデザイン商品」認 定、「ふじさわ都市デザイン賞」受賞し、ブルーリボン賞投票でも３位 に入った実績のある車両である。尚登場当初はスカートを装備していた が、後に外され連結器も電気連結器付き密着連結器に変更されている。 | |
| ２００２＋２０５２ | |
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平成３年竣工 |
| 平成４年密連化(2002が先行改造) | |
| セミクロスシート | |
| 平行カルダン駆動 | |
| 補助電源：SIV | |
| 前面窓下車番あり | |
| 下枠交差式パンタグラフ | |
| ワイパー各車２本 | |
| 平成３年４月に３０６Ｆの置換え用として登場。２００１編成とほぼ同 じであるが、前面窓下部に小さいナンバーが入れられているのが ２００１Ｆにはないところ。２０５３が電気連結器付き密着連結器を装 備して登場すると、これに合わせ２００２の連結器も変更された。一方 ２０５２の方は１０００形、２０００形の密連化が終了するのを待って 変更されている。 | |
| ２００３＋２０５３ | |
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平成４年竣工 |
| 平成４年密連化(2003) | |
| 密連標準装備(2053) | |
| セミクロスシート | |
| 平行カルダン駆動 | |
| 補助電源：SIV | |
| 前面窓下車番あり | |
| 下枠交差式パンタグラフ | |
| ワイパー各車１本 | |
| 平成４年６月３０１Ｆの置き換え用に登場した車両で、２００２Ｆを基 にマイナーチェンジが行われている。スカートが外され２０５３には電 気連結器付き密着連結器を標準装備（２００３の方もすぐに交換された） し、また車端部のクロスシートが１＋１列のものに変更されている。登 場時は開業９０周年ということもあいまって、車体腰部に 「開業９０周年 江ノ電２００３」 というステッカーが貼られていた。尚３０１Ｆの廃車により譲受車は姿 を消し、オールオリジナル車の陣容になっている。 | |
