ひさしぶりのカキコです。最近、模型関係のカキコが多いですね。模型はちょっとよくわからないので（笑）、また江ノ電ネタから離れますが、昨日行ってきた羽田空港関係の話をしたいと思います。
前にも書いたとおり、先日京急空港線が延伸し、羽田空港直下まで路線が開通しました。これにより従来モノレールとバスしかアクセス手段が無かった羽田空港に、鉄道という新しいアクセス手段が加わったことになります。また、成田空港と直結する快速特急（エアポート快特）も新設され、空港アクセスに新しい一歩を築くこととなったのです。江ノ電も、藤沢駅〜羽田空港間の連絡バスを運行しているということでは空港アクセスの一端を担っているわけで、江ノ電ファンたる私としても今回のプロジェクト完成を見過ごすことはできません（笑）。そこで早速羽田空港まで行ってきましたが、これはすごいプロジェクトです。
新しい羽田空港駅は大変立派で、利用者もずいぶん多いようでした。私は1日4本ある成田空港行きのエアポート快特の2本目（京成車）に乗りました。京急はファンが多いことで有名ですが（笑）、この電車にも大勢のファンが乗っていました。年配の夫婦や、若い女性同士の初乗り組もいたりして、ハレな雰囲気です。この列車は、都営浅草線を経由して京成線まで行きますが、都営線内でも途中駅をいくつか通過するなど、画期的な試みを実現しています。地下鉄線内の急行運転は皆無ではないものの珍しい試みであり、これが成功すれば、営団地下鉄や横浜市営地下鉄などにも急行運転が広まるのではないでしょうか（江ノ電にも広まったりして…笑）。全体の評価はもう少し時がたってみないとわからないですが、今世紀最後の大プロジェクトという評価の高い今回の空港線延長開業の成功を、私としても祈念したいところです。京急はスピードが早く、乗っていて爽快ですが（例の川島令三氏も、京急を高く評価しています。）、京成はちょっとチンタラしたところがあって（笑）、同じ車両性能なのだから、もっとビシッとした走りを見せてほしいところです。京成ファンもそれを望んでいることでしょう。
また今回も江ノ電ネタから離れましたが（笑）、実は江ノ電にもちょっとした動きがあったということを最近知りました。「江ノ電バス株式会社」というのが、最近できたらしいのです。詳しいことはまだわかりませんが、江ノ電がバス関係の子会社を作ったらしいのです。京王や東急、富士急などが、すでに同じようなことをしています。本体の会社の健全経営を維持するための施策なのですが、江ノ電にまで波及してきたとはちょっと驚きです。なるべく早く、詳細を調査したいと思っています。
今日はとりあえず、こんなところで。投稿日 11月22日(日)23時15分 投稿者 たか [ppp15.iris.or.jp] 削除
すでに２週間も経って、細かい記憶が無くなってしまい、少々手抜きギミですが（笑）、いよいよ最終回です。長らくの御愛読（？）、有難うございました（礼）。
例によって、ここからドウゾ。
−オフ会編A−
海岸線に出ると、車窓から駐車場中程のハンバーガーショップが見えます。Twiglさんが「あそこが”バーガーキング”です。」と言うので、「あそこで良いじゃない？」と、七里ヶ浜で降りる事になりました。
駅を出て、海岸に向かいます。するとＹＵＵさんが「さっき、海岸線に出る所に、かつくらさんが居ましたよ。」と言う。私は気が付きませんでしたが、他にも見た人がいた様です。「それじゃあ、店から見えたら声掛けてみようか。」
国道で信号待ちの為に立ち止まると、右手に見事な夕日と江の島が見えます。なるほど、かつくらさんの言う通りで、三瓶さんも早速ビデオを回しています。
しばらく”夕焼け撮影会”となり、今乗って来た電車が、峰ヶ原信号所から鎌倉高校前に向かうのが見えています。
それから店を目指して駐車場を横断して行きます。駐車場には、スケボーに興じる若者が沢山居ます。店の傍まで来ると江ノ電のバスが来て、Twiglさんが、たかさんとバス談義を始めました。私は、バスにあまり興味が無いので、ここでは聞き役に回ります（笑）。
店には、かなり人が居る様なので「まだ明るいし、テラスにする？」と聞くと、ＹＵＵさんが「風邪気味なのでカンベンして。」と言う。それではと店内に入り、Twiglさんが先に座席を取りに行き、まず私から順に、各自注文してTwiglさんと交代しました。
Twiglさんが獲った座席は国道沿いの４人掛けで、道路の向こうの一段高い所を、電車が通っているのが良く見える、絶好のロケーションです。店に入る前に見た沢山の人は、ナント、トイレに並んでいた列で、座席自体は、結構空いていたのです（笑）。
隣の空いている椅子を１つ持って来て、時折、窓の外を通る電車を眺めながらの食事タイムとなりました。
一通り食事が終わると、４人掛けで手狭なので、空いた隣のロングシートに移ります。すると、三瓶さんのビデオ上映会となりました。カメラに付いた小型液晶モニターなので少々見にくいですが、先程の単車自走と、玉電の映像を沢山見せて頂きました。
しかし、なんとなくＹＵＵさんの元気がない様です。玉電の話に飽きたのかと思い、掲示板で予告しておいた古い国鉄の資料本を見せ、代わりにＹＵＵさんの”江ノ電讃歌”を見せてもらいます。＜実際は、風邪がぶり返していたんですね（汗）。
しかし、この”江ノ電讃歌”にはオドロキでした。これまで私が集めた書籍や、図書館で見た”江ノ電六十年記”にすら書かれていない事も載っており、また、資料に一節だけ記述のあった事の詳細も判ったりして、なんとしても入手したい物です。再版されれば確実に買うでしょうし、これから古本屋に行った時には、店中血眼になって探す事になるでしょう（笑）。
私がこの本を夢中で読んでいる頃、他の皆は、三瓶さんのビデオと共に、玉電の話題で盛り上がっています。
本当は、じっくりと読みたい処ですが、時間的に無理なので適当に一通り読むと、今度はＹＵＵさんに許可を頂き、写真を接写させて貰いました。写真も貴重で珍しい物が沢山あります。これも全部撮りたい処を我慢して、厳選して撮っていました（笑）。
「いや〜、この本には参ったな〜、欲しい情報が満載されてるよ。」すると、以前たかさんも図書館で見ていたので、「ソレ、貴重だよね〜、絶対再版するべきだよな〜。」と言っています。
時刻は午後６時を回り、たかさんが「それでは、そろそろ帰ります。」と席を立ちます。それじゃあ帰る前にと、私の持って来た記念切符の類を見て貰いました。
たかさんが帰られても、まだ雑談は続きます（笑）。私も”江ノ電讃歌”の記述を、私の資料に書き移しながら話していました。
外はいつの間にか真っ暗になっており、店内の明かりが反射して、窓の外は見え難くなっていました。その時通った電車が、車番までは判りませんでしたが単行になっています。ＹＵＵさんと、「切り離しは”いつも”の時間かな？」なんて言いながら、書き移しを続けていました。
間もなくTwiglさんが、「黒木さん、この後どうします？」と聞いて来たので、「俺は、何時まででも構わないケド（笑）、三瓶さんは東京だしねぇ。じゃあ、７時までにしましょう。」と言う事になり、残り時間は約３０分。急いで資料を書き移しました。
作業は、午後７時になる直前に一段落付き、本をＹＵＵさんに返します。「それじゃあ、出ますか。」と、他の客も少なくなっていた店を出ます。
店を出ると、海上は真っ暗になっており、恐怖すら感じます。駐車場には、まだスケボーをやっている若者が居ますが、全ての出入口が閉まっていて、結局末端の歩行者用ゲートまで歩かされました。
↓に続く投稿日 11月22日(日)14時45分 投稿者 黒木 達也 [210.227.114.87] 削除
↑の続き
七里ヶ浜駅に着き、一先ずトイレに向かいます。このトイレも最近改築された様な感じです（？）。
トイレから戻ると、我々以外には誰も居ません。この時間になると、観光客や学生がいない為でしょう。そんな話をしていると、三瓶さんが「でも江ノ電って、客相悪いですね。」と、苦言を呈しました。そんな事考えた事もありませんでしたが、言われてみれば確かにそうです。「やっぱり観光客が多いからでしょ。”旅の恥はカキステ”ってヤツ？」そう言ってる処へ、藤沢行きの２００２Ｆ＋１０Ｆが来ました。
車内はガラガラで、４人で２００２号連接側のクロスシートに座ります。考えてみたら、江ノ電のクロスシートに座ったのも初めてです（笑）。
車内でも、そんな話をしている内に峰ヶ原信号所に到着。すると交換相手がナント、江ノ島留置線にあったハズの３０５Ｆ単行でした。「あ、３０５出てる！！」「江ノ島で、車両交換やったんだ！」
時間的に、交換してまだ間も無い様で、タイミングさえ会えば見られたカモ知れないと思うと、何だか悔しい感じです（笑）。
やがて腰越駅に到着。ここでＹＵＵさんとTwiglさんとは、お別れです。「それじゃあ、（オフ会）またやりましょう。」と再会を約束し、ＹＵＵさんは席を立ちますが、Twiglさんは降りようとしません。「あれ、降りないの？」と聞くと、「これ（のりおりくん）消化したいから、もう少し付き合う。」と言う事で、そのまま乗って行くそうです（笑）。
江ノ島の留置線では、本線から見て１番奥に５０２Ｆが留置されていて、３０５Ｆが入っていた洗浄線は空いていました。この光景も、あまり見た記憶がありません。タマには”夜の江ノ電”にも乗ってみる物ですね（笑）。
最後は、湘南モノレールから、ドリームランド・モノレールの話題となり、そこで藤沢駅に到着。
”のりおりくん”の袋から軟券を取り出し、自動改札機に通します。「やっぱり、まだ馴染めないねぇ（笑）。」
そのまま、３人でＪＲの改札方面に向かい、Twiglさんに「この後、どうするの？」と聞くと、「北口に行きたいので・・・。」だそうで、私と三瓶さんは小田急の改札に向かう為、階段の上で別れました。バスでも見に行ったのでしょうか（笑）？
小田急では、ほとんど待たされずに急行が来て、オマケに座る事が出来たので、私の降りる長後まで今日の感想等を話していました。その間に、メモしてあるバスの時刻を調べると、丁度良い時間だったんですが、ナントそれが休日の終バスでした（笑）。＜まだ午後８時なのに・・・
急行だと一駅なので、話もすぐに終わりです。帰宅するまでの道のりが長い中学生を、一人残して行くのも忍び無い様な気もしますが、まあ彼なら大丈夫そうなので（爆）三瓶さんに別れを言って、電車を降りました。
バス乗り場に行くと、丁度私の乗るバスが”例の鉄板”で切り返しをしている処でした。この路線は均一料金じゃないのに先払いなので、小銭を用意して乗り込みます。ここから２０分程で自宅に着きます。
私にとって、オフ会は初めての経験でしたが、文字だけの付き合いから、”知り合い”の関係になると言う事や、普段掲示板には書けない事（書く程じゃ無い事も含めて）を話すと言う事など、色々な意味で楽しい出来事でした（笑）。是非、またやりましょう！！
たかさん＞（私的通信）
長後駅前のラーメン屋は、やっぱりまだ”古久屋”でした（笑）。投稿日 11月22日(日)14時44分 投稿者 黒木 達也 [210.227.114.87] 削除
ＹＵＵさん＞
＞なんか最近やることがいっぱいあって(^^;;
＞５００も作らないといけないし(^^;;;
＞そんなわけで、あんまり来られないんです。
＞ご心配をおかけしました〜(^^;
いやいや、忙しいんなら良いんですケド、この間までの盛況ぶりが突然少なくなったので、何かあったのかと思た（笑）。＜掲示板もトラブってたみたいだし・・・？
そう言えば、三瓶さんトコの掲示板がイタズラされたそうですよ。（三瓶さん＞お見舞い申し上げます。）
ココも気を付けないとね・・・？
＞それにしても・・・ＫＡＴＯの２８５系サンライズＥＸＰ．欲しいっ！！
＞でも２セット１４両で￥３６０００かぁ〜・・・そんな金ないッス（涙）
う〜ん、また知らない車両だなぁ（汗）。と、思ったら↓
＞私も、以前オフ会で広島行くときに「サンライズ出雲」に乗りました（岡山まで）
あ〜、コレなら知ってました（笑）。新しい寝台のヤツね！。昔、「月光」とか「はつかり」で使ってた”青いの”なら何度も見たケド、まだコレは見た事無いや（笑）。
それにしても２０ｍ級１４両の長編成だと、走らせるのにも大変そうですね。＜場所的に
私の場合は江ノ電専門なので、小さなレイアウトでも大丈夫でしょう（笑）。＜今度は、コレ作ってみるカナ？、デモ置く場所無いなぁ（泣）。
＞江ノ電５００は、明日あたりに工事再開って感じです(^^;;
どの辺まで、出来たんですか？＜例の窓は抜けたの？
↓にも書いたけど、私の四輪単車、もう出来ましたよ〜（笑）。＜今度持って行くね〜
結局、大正時代頃の１号としましたが、その当時の写真（１号）が無いので、あくまで想像です（笑）。＜明治時代の２号と、大正時代の８号を合わせた感じカナ（汗）？
＞５００系も広島でのオフ会帰りに乗りました(^^;
＞＃ほとんど寝てたけど（起きたら新横浜）
やっぱり寝てるんだ（爆）。
渡辺さん＞
おぉ、久しぶりですね〜。
＞最近、試験やら論文執筆やらいろいろございまして、カキコできませんでした。
今年卒業でしたっけ？、あ、大学院行くんでしたね？＜スゴイなぁ（笑）
＞江ノ電ネタもないので（最近、行けないのですよ）、模型ネタをカキコします。
”リス電”も、もうすぐ終わりですね。最後にもう１回、見に行ったらどうですか（笑）？
＞嗚呼、高架線も延長したい。江ノ電も作らなくては
＞ならないし。どこから手を着けよう。。。迷うところです。。。
レイアウト持ってるんですか？
渡＞そんな私に資金を（爆）
Ｙ＞第一それ以前にお金が・・・・・（涙）
・・・皆で、金儲けする事でも考えますか？（爆）投稿日 11月22日(日)14時44分 投稿者 黒木 達也 [210.227.114.87] 削除
◆渡辺さん
＞たしかにＫＡＴＯのサンライズ、いいですねぇ。私もほしいです。以前、東京駅で実物
＞を見たときに、「なんてきれいな電車なんだろう」と感動したのを覚えています。
私も、以前オフ会で広島行くときに「サンライズ出雲」に乗りました（岡山まで）
ただ、のびのびシート（だっけ？指定席料金だけでいいやつ）は、あんまり良くなかった(^^;
それなら、座席の方がいいかも。
堅いから寝てると痛くなるの。
乗るならやっぱり寝台の方がいいです。
で、その時に欲しくなったわけです。
私は一応、東海道線（東京口）を走る車両を集めているので、
これは！！と思ってました(^^;
ちなみに、持っているのは、
１１３−２０００が１１両編成×２、
１１３−１５００（スカ色）１５両、
予備グリーン車２ＦＧ×１両、サロ１１１×１両、
２５１系１０両
１６５系急行東海４号、１１両（静シスＫ３＋Ｋ２−１？）
２５３系「Ｎ’ＥＸ」６両
３７３系６両
Ｅ３５１系１２両（コレは８両が新宿ライナーで使用されてる）
・・・これくらいだったかな？
あとは、２１１系１５両と、１８５系１５両＆１２両と２４系と、伊豆急２１００
が欲しいけど、１８５ってドコにも売ってないし、２１１も最近みないし、
第一それ以前にお金が・・・・・（涙）
５００系も広島でのオフ会帰りに乗りました(^^;
＃ほとんど寝てたけど（起きたら新横浜）
やっぱり、複線高架はいいですよね！
一応ホームは１５両分あるんですが、そこから分岐して地上におりて、
留置線を作ろうと思っているのですが（レイアウトじゃなくてフロア運転ね）
勾配橋脚（ＫＡＴＯ）がドコにも売ってない！
まぁ、そんなトコです（笑）
江ノ電５００は、明日あたりに工事再開って感じです(^^;;
では、また投稿日 11月22日(日)13時31分 投稿者 ＹＵＵ [proxy1.teleway.ne.jp] 削除
黒木さんに呼ばれてでてきました、久しぶりの渡辺＠相模大野です。
最近、試験やら論文執筆やらいろいろございまして、カキコできませんでした。
江ノ電ネタもないので（最近、行けないのですよ）、模型ネタをカキコします。
ＹＵＵさん＞
たしかにＫＡＴＯのサンライズ、いいですねぇ。私もほしいです。以前、東京駅で実物
を見たときに、「なんてきれいな電車なんだろう」と感動したのを覚えています。
この前買った５００系のぞみ（１２両配備したのですが、さすがに長い！）との競演
を楽しみたいものです。
５００系のぞみですが、噂通りの仕上がりの良さ。大満足です。眺めているだけで
幸せになってきそうな車です。嗚呼、高架線も延長したい。江ノ電も作らなくては
ならないし。どこから手を着けよう。。。迷うところです。。。
そんな私に資金を（爆）投稿日 11月22日(日)01時51分 投稿者 渡辺 [proxy01bk.so-net.ne.jp] 削除
◆黒木さん
＞おぃおぃ、皆どうしたんだよ〜？＜最近、さとうさんと佐藤さんしか、
＞カキコしてないじゃないの！
＞何かあったの？＜ＡＬＬ
なんか最近やることがいっぱいあって(^^;;
５００も作らないといけないし(^^;;;
そんなわけで、あんまり来られないんです。
ご心配をおかけしました〜(^^;
それにしても・・・ＫＡＴＯの２８５系サンライズＥＸＰ．欲しいっ！！
でも２セット１４両で￥３６０００かぁ〜・・・そんな金ないッス（涙）
それから、ＫＡＴＯの複線の鉄橋も欲しいな〜
ＴＯＭＩＸのコンビニも欲しいし・・・（爆）
あ、そういえば、オフ会の時に言ってたＣＤＤカメラですが、
今日発売の「ＲＭ ＭＯＤＥＬＳ」に出てますよ！
それでは、落ち着いたらまた来ます！！投稿日 11月22日(日)00時46分 投稿者 ＹＵＵ [proxy1.teleway.ne.jp] 削除
おぃおぃ、皆どうしたんだよ〜？＜最近、さとうさんと佐藤さんしか、カキコしてないじゃないの！
何かあったの？＜ＡＬＬ
さとうさん＞
＞都電６０００に小改造を施して、江の電カラーに塗り替えて
＞タンコロに仕立てるのを見たことがあります
都電６０００形（実車）って、確か今でも１両、動体で現存してるヤツですよね？
モデモのは、今の仕様をモデル化した物ですか？＜昔の仕様がどうだったかは、知りませんが・・・（笑）
だとすると、側面窓が１０枚なので、江ノ電の１０５号にした方が良いカモ（笑）？＜いわゆる”タンコロ”と呼ばれている１０６型は１１枚。
ただしその場合でも、張り上げ屋根を普通のタイプ（何て言うのカナ（笑）？）にする必要がありますが、まあこれは、幕板の方向幕窓を潰し、雨樋を１周させて、後は塗り分でゴマカセますね（笑）。
また１０５号にするなら、窓と扉を１枚にする必要があります。
ところで、私の四輪単車ですが、本日午後、完成致しました〜！！（喜）
と言っても、塗装は手抜きだし、動力もナシで、なぜか手元にあった２０ｍ級車両の台車（元は不明）を”仮台車”として、両面テープで仮止めしている状態ですが・・・（汗）。
それに、ステップの高さが狂っているとか、ポールの棒が長いとか、結構気に入らない部分があるので、早くも”更新工事”の予定でいます（笑）。＜全体的な雰囲気も、何か違う様な・・・（泣）
鉄道模型は初めてでしたが、結構面白いですね（笑）。今度は、ちゃんと動力も詰んで、”１１７号就役時（昭和１５年）仕様”を検討している処です（笑）。
その前に、パワーパックと線路買ってこなきゃ（笑）＜ハマッたみたい（爆）。投稿日 11月21日(土)19時08分 投稿者 黒木 達也 [210.227.114.82] 削除
どなたかのホームページで（お名前失念！）都電６０００に小改造を施して、江の電カラー
に塗り替えてタンコロに仕立てるのを見たことがあります、ムード重視のお気軽派の方には
最適！ワタシも試してみようかと思っています。投稿日 11月21日(土)10時45分 投稿者 さとう [203.183.32.156] 削除
さとうさん＞
＞ただしキットに含まれるモノが分売される場合の話で
＞パーツ単体での発売はあまりないです、
そうなんですか（泣）。こうなったら、オール自作に挑戦するか！（笑）
今まででも、まだお金払って買ったパーツは無く、全部手持ちのストックで作っているので、小型のモーターさえ見つかれば、何とかなるカモ？＜ジャンク部品（電気機器）も沢山あるので・・・（笑）。
＞ビューゲルだってきちんとした完成品に付いているのはモデモが初めてだと思います、
都電のビューゲルでは、江ノ電（明治時代）の物とは、かなり形状が違うので、使う事は出来ないんですよねぇ（泣）。せめてポールくらいあっても良いのに・・・？＜エッチングとかでも
＞江の電ほどメジャーな私鉄ならもっと製品があってもイイと思うんですが‥‥
＞キットが有るだけマシかな？。
ホントですねぇ。モデモで、タンコロ（Ｎ）が出る事を祈りましょう（笑）。投稿日 11月20日(金)18時09分 投稿者 黒木 達也 [210.227.114.91] 削除
黒木さん
＞Ｎのパーツって、そんなに少ないんですか？
最近はそうでもナイです、ただしキットに含まれるモノが分売される場合の話でパーツ単体
での発売はあまりないです、Nゲージで地方私鉄車両の模型もだいぶふえましたがだいたい現
在の姿をモデル化するためトロリーポールなんて自作しか選択肢がありません、ビューゲル
だってきちんとした完成品に付いているのはモデモが初めてだと思います、江の電ほどメジ
ャーな私鉄ならもっと製品があってもイイと思うんですが‥‥キットが有るだけマシかな？。投稿日 11月19日(木)22時50分 投稿者 さとう [ppp1a221.gene.or.jp] 削除
おっ、今日（夕べ？）はカキコが少ないな（笑）。＜最近では珍しい？
さとうさん＞
＞Nゲージ用のポール、もしかしたらあったかもしれません
＞（かすかな記憶によると）たぶん軟質プラ製だとおもいますがポールのためだ
＞けに購入するのもモッタイナイような気が‥‥。
ポール一本の為に、欲しくも無い車両を買える程、リッチじゃないよ〜（笑）。
私の手元に、古本屋で集めた古いＴＭＳが１０数冊あり、コレを見るとＨＯの細かいパーツは、結構広告が出てますが、Ｎのパーツって、そんなに少ないんですか？＜最近、模型屋にも行ってないし、今まで鉄道模型は、あまり見た事がなかった（笑）。
佐藤さん＞
＞では、誰かから聞いていると思いますが、
＞後で電話でも下さい。
・・・スミマセン、電話番号聞いて無いデス・・・（汗）。
そういう訳で、折角ですが、取りあえず今回の話は遠慮させて頂きます。色々とお気遣い下さったのに、誠に申し訳ありません。投稿日 11月19日(木)17時37分 投稿者 黒木 達也 [210.227.114.85] 削除
黒木様
＞小型台車を欲しているのは、私ですって（笑）。＜ご承知の通り＞、メールは近日導入予定なので、まだ無理です（笑）。
では、誰かから聞いていると思いますが、
後で電話でも下さい。
もし電波が悪ければ留守番機能がありますから
そちらの連絡先録音下さい。
こちらからかけます。投稿日 11月18日(水)20時14分 投稿者 佐藤雅彦 [proxy01xb-tu1.so-net.ne.jp] 削除
何台か香港から仕入れたけど、この前のＪＮＭＡで
みんな売っちまったよ。
１２月１５日、香港から来る人がいますが。
それと当方掲示板、今、かなり荒れておりますよ。http://www.lucky.org/mkbbs/cgi-bin/mkboard.cgi?ms023
投稿日 11月18日(水)20時11分 投稿者 佐藤雅彦 [proxy01xb-tu1.so-net.ne.jp] 削除
Nゲージ用のポール、もしかしたらあったかもしれません
バックマンのブリルトロリーです、HOゲージ版はみたことがあるのですが、Oゲ
ージ、Nゲージでも存在するようです、HO 版はたしかポールをのせていました
（かすかな記憶によると）たぶん軟質プラ製だとおもいますがポールのためだ
けに購入するのもモッタイナイような気が‥‥。
模型誌の広告にHO版で５〜６０００円くらい？だったような、あまり高くはな
かったようです。投稿日 11月18日(水)14時37分 投稿者 さとう [202.230.1.107] 削除
愛読者の皆様方（いるのか？）、長らくお待たせしました（笑）。
今回の話は、メインイベントとも言える”単車自走シーン”です（笑）。あの時の感動が、来られなかった方にも伝わると良いんですが・・・
今回も２つに分けてあるので、ここからどうぞ。
−オフ会編@−
イベント終了から、小１時間程経ったでしょうか。検車区の方も右往左往して、後片付けをしていますが、一向に単車が動く気配がありません。我々も雑談しながら待っていますが、いいかげんタバコが吸いたくなったので、皆の輪から離れて喫煙所に向かいます。すると、kageさんも一服中で、吸いながら、お互いに労をねぎらいます。
すると、現在単車の入っている留置線の、車庫のシャッターが開きました。「まさか、あそこに入れちゃうのかな〜？」「あそこにはリフトが入っているから、多分隣の車庫に入れると思いますよ・・・」kageさんの話では、単車は事前に、例の専用車庫から検車区に移されており、朝は奥から３番目の留置線の車庫から出されて、現在の位置（２番目）に移動する姿が見られたそうです。
「あれ、出すみたいですねぇ？」単車のすぐ後ろからフォークリフトが出て来ました。留置線脇にいる皆が「黒木さ〜ん、動きますよ〜」と、呼んでいます。まあ、そう慌てなさんな（笑）。
フォークリフトは、単車の脇に置かれた階段（車内に乗る為の）を運んだだけで、作業員が乗り込んで無く、まだ動く様子ではありません。「やっぱり、動く前にコンプレッサー作動させて、空気溜めるんでしょ？」と聞くと、「朝、スゴイ音してましたよ（笑）。」と言う。
検車区の作業員が出てきたので、「そろそろかナ？」と思っていると、かつくらさんがこちらに向かって来ます。「あっち（踏切り）で撮るんですか？」と、私も”あっち”の方が良く見れるだろうと思い、後を追います。
どこまで出すか判らないので、留置線上では危険です（笑）。そこで本線も越えて、最近出来たスロープの所でカメラを構え、単車の移動を待っていました。たまたま散歩でもしていたのでしょうか、数人の子供やお婆さんもいて、「ほら、動くみたいだよ。」なんて言っています。
間もなく、赤と緑の旗を持った作業員が留置線の中程まで出て来ました。いよいよの様です。
しかしその時、本線（藤沢寄り）の踏切りが鳴り出しました！！「ヤバイ！、電車が被る！！」かつくらさんと共に焦ります。間もなく、作業員が旗を振りました。「あぁ〜、動いちゃう！！」
本線に鎌倉行きの電車が来ました。もう戻れません。今飛び出せば、確実に轢かれます（爆）。
目の前を１２０１Ｆ＋１５０２Ｆの重連が通過して行きます。これほど江ノ電の速度が、もどかしく感じた事はありません。「早くっ・速くっ・はやくっ・・・」
ようやく電車が通過し、単車の姿が見えました。すると、丁度単車が動き出す瞬間でした。（ほっ）
感動です。肉眼で初めて見る、いや、２０数年前に見ているハズですが、記憶に無いので、やっぱり初めての走行シーンです（笑）。
動き出したタンコロは、ゆっくりこちらに向かって来ます。２０ｍ程進み、我々のいる踏切り手前で一旦止まりました。かつくらさんは脱兎のごとく走り出し、検車区内に向かった様です。私は踏切りから留置線内に入り、もう１枚写真を撮りました。その間に、作業員が手動ポイントを切り替えた様です。
踏切り上に戻って正面を撮っていると、単車が再び動き出しました。今度は、留置線の奥から３番目の車庫に向かっています。
↓に続く投稿日 11月18日(水)13時27分 投稿者 黒木 達也 [210.227.114.82] 削除
↑の続き
ゆっくり車庫の中に入って行く処を見届けると、単車の通った線路伝いに、車庫前の皆の所に戻ります。途中、作業員とすれ違いました。信号の関係なのでしょうか？、本線と平行している引込線から、留置線に入る為の最初のポイントを切り替えました。
「いや〜、感動だね〜（笑）。」先の”マニアックなお客さん”も２人程居て、皆一様に興奮しています。車庫の中を見ると、単車の隣（留置線奥から４番目、中は２〜３番目と繋がっている）に、休場中の５０１Ｆも見えています。
早速、三瓶さんはビデオを再生して、今のシーンを皆で見ています。私の方からは見えなかった山側面で、前扉（藤沢側）を開け放して走っていました。
やがて、単車の入った車庫のシャッターが降りて来ました。三瓶さんは、地面にビデオカメラを置き、ローアングルで閉まって来るシーンを撮っています。
しかし、地上２ｍ程の位置で止まり、操作していた検車区の方が出て行きました。「なんだ〜、全部閉めないのか。」三瓶さんは、シャッターが完全に閉まるシーンを期待していた様で、この”メインイベント”のラストシーンを飾りたかったそうです（笑）。
しかし、三瓶さんの期待は裏切られませんでした。しばらくして、「もう、閉めますよ〜。」と、再び検車区の方が来ます。どうやら、我々が中を見られる様に配慮して頂いていた様です。
「あ、スミマセン、シャッターが閉まる処が撮りたいそうで・・・」私がそう言うと、「それじゃ、合図して下さい。」と車庫に入って行きました。
三瓶さんも、再びカメラを置き、準備しています。「じゃ、いいですか〜？」「あ、お願いしま〜す。」
ついに、残りのシャッターが閉められ、とうとう完全に姿が見えなくなりました。
興奮も覚めやらぬまま、「さて、この後どうしましょう？」と言う事になりますが、kageさんは”ファンクラブの打ち上げがあるから”、かつくらさんは”今日は、夕焼けがきれいに出そうなので、七里ヶ浜で電車と一緒の写真を撮りたいので”と言う事で、ここでお別れする事になりました。西の空を見ると、確かにそろそろ夕焼けになりそうな太陽が見えています。
残る５人も、「それじゃ”ガスト”にしますか？、それとも例の”すえひろ”（笑）？」とか、「電車が見える店なら、七里ヶ浜の”バーガーキング”くらいかなぁ。」とか、中々決まりそうにありません（笑）。しかし、いつまでも検車区にいる訳にも行かないので、「とりあえず、江ノ島まで行きましょう。」と、移動する事にします。丁度その時、先程の検車区の方が通ったので、お礼を言って検車区を出ました。
極楽寺駅に着くと、Twiglさんが切符を買っている間（他の全員はフリーパス）、駅舎裏にある”元ホームだった”待合所でタムロしていると、いつまで経ってもTwiglさんが来ません。「トイレにでも行ったんじゃない？」
この時話題も、勿論タンコロ自走シーンの事でした。三瓶さんのビデオ（感動的なラストシーン）に、たかさんの声が入ったとか、あまり釣り掛けの音が聞こえず残念だとか・・・。
間もなく、Twiglさんがやって来ました。手にはナント、”のりおりくん”を持っています。これから各地に移動すると読んだのでしょうか？
そうそう、”往路編”で書き忘れていましたが、極楽寺駅のホーム裏にあった、”物凄く古い”倉庫が取り壊されていました。これは、元々保線区の倉庫だったそうですが、最近は使っていたのでしょうか？。跡地には、木枠（土台作成の元になる？）が組まれていたので、どうやら建直す物と思われます。
しばらく話していると、藤沢行きの電車が来ました。来たのは１００２Ｆ＋２００１Ｆで、かなり混んでおり、１００２号の後扉に乗り込みます。
車中では、聞こえて来た自動車内放送が話題に昇りました。「これは、２０００形かレトロ調が後ろの時しか、自動にならないんだ（笑）。」
”オフ会編A”に続く・・・投稿日 11月18日(水)13時27分 投稿者 黒木 達也 [210.227.114.82] 削除
昨日仕事が上がったので、今日は久しぶりに休みにして、夕べは模型作り＆↑レポートを書いてました（笑）。＜今さっき起きた（笑）
takeさん＞
初めての方ですね？、鉄道模型初心者の黒木です。今後共どうぞ宜しく。
情報有難うございます。参考にさせて頂きたいと思います。
佐藤さん＞
＞今１つブリル動力があまっているので、もし必要でしたら
＞安く譲っても構いません。
＞当方保土ヶ谷です。
＞御住まいはどちらかわかりませんが、メールでご連絡頂ければ幸いです。
小型台車を欲しているのは、私ですって（笑）。＜ご承知の通り、メールは近日導入予定なので、まだ無理です（笑）。
サイズは↓の通りなんですが、江ノ電のボギー車向きの台車では軸距離が短いので、２０ｍ級のボギー台車（１個）で、台車上のモーター等が小型の物を探している訳です。＜どうせ改造する事になるので、台車の形状にはコダワリません。
これらの条件が揃っている物があったら、是非紹介して下さい。＞ＡＬＬ
さとうさん＞
＞二軸単車に流用するなら早めに初代or 二代めの購入をおすすめします、少々
＞軸距離は短いとはおもいますが自作の苦労にはかえがたいものです。
もう、ドツボにハマった状態（？）なので、今更多少の苦労は問題無いです（笑）。
仰せに従って、ポールとビューゲルを作ってみました。＜真鍮線が無かったので、電子回路用の”スズメッキ線”を使ってますが（爆）
当初ビューゲル仕様にしたいと思ってたのですが、ポールの方が良い出来だったので、コレで行こうかと思います（笑）。＜救助網も大正時代の仕様だし・・・投稿日 11月18日(水)13時26分 投稿者 黒木 達也 [210.227.114.82] 削除
takeさん
＞昔ＧＭの箱根登山やキハ０５キットについてた動力ユニット
＞ってば台車の直上に全部収まる大きさだったですよね。
リニューアル版は全く違う構造になっており、普通のユニットをちょうど半分
にしたような片台車駆動です。
＞最近は知りませんけど。音がうるさくてスローが効きにくいのが
＞玉に傷だけど、これが一番小さいんではないでしょうか。
初代はホントにうるさかった、調子もあまり良くなくて一つ購入しただけで
自作に踏み切りました、まさにイバラの道をすすむようでした。
二軸単車に流用するなら早めに初代or 二代めの購入をおすすめします、少々
軸距離は短いとはおもいますが自作の苦労にはかえがたいものです。投稿日 11月18日(水)10時31分 投稿者 さとう [202.230.1.107] 削除
take さん
改良版はこの点かなり改良されています。
ところで、こちら時々プロジェクトで小型電車、気動車を作る
関係上、多めに購入しています。
今１つブリル動力があまっているので、もし必要でしたら
安く譲っても構いません。
当方保土ヶ谷です。
御住まいはどちらかわかりませんが、メールでご連絡頂ければ幸いです。
たかさん
＞バブルの頃、京都の京福電鉄と江ノ電が共同
京阪掲示板から辿れば詳しいことがわかると思います。http://www02.so-net.or.jp/~toa-sato/jpntai.html
投稿日 11月18日(水)07時13分 投稿者 佐藤雅彦 [proxy01ci.so-net.ne.jp] 削除
昔ＧＭの箱根登山やキハ０５キットについてた動力ユニット
ってば台車の直上に全部収まる大きさだったですよね。
最近は知りませんけど。音がうるさくてスローが効きにくいのが
玉に傷だけど、これが一番小さいんではないでしょうか。投稿日 11月17日(火)23時51分 投稿者 take [kawagoe1-67.kcom.ne.jp] 削除
今日は、仕事絡みで外出していたので、遅れてしまいました（汗）。
たかさん＞
＞メール申し込んだんですか。良かったですね（笑）。
あんまり良くないです（汗）。申し込んでみた物の、正式に取得出来るまで１週間近く掛かるみたいだし、取得した処で、何やらサッパリ解らないし・・・。＜その時には、色々教えて下さい（笑）。
＞かつくらさんの写真、とてもきれいですよ。早く見て下さい（笑）。
早く見たいな〜（笑）。とても楽しみです。
＞江ノ電が魅力を失わないようにするためには、観光という側面も大事にして
＞行かねばならないということを、今では江ノ電本社でも認識していることと思います
全くその通りだと思います。観光客が収益の約半分を占めている江ノ電（鉄道部）の事ですから、その辺も、抜かり無い様ですね（笑）。
三瓶さんが言っていた玉電の撮影禁止にしても、江ノ電は逆に、積極的にテレビ等に露出させる事で観光客を集めているし、観光客が多いからこそ、広告電車が成り立っているのでしょう。
＞たまにはこういう話もいいでしょう（笑）。ある意味で、
＞ちょっと違った「昔話」ですかね、黒木さん？
そうですね（笑）。私の場合、車両の事ばかり追及していて、こう言った事はあまり考えなかったケド、”これも江ノ電”ですね（笑）。
Twiglさん＞あれ、本名で行くの（笑）？
それじゃあ、松本さん＞
＞昨日より、掲示板の調子がおかしくなっています。
投稿件数が不揃いなのは、最大記録件数を変更したからだと思ったら、違うんですか？
＞待避線の有効長が一番長い鵠沼駅だからこそできる芸当ですね。
先に鎌倉行きが到着している時は、良くやってる様ですね？＜大抵、藤沢行きの方が先に着いてるケド（笑）
さとうさん＞
＞（いづれも）残念ながら存在しないと思います
そうなんですか〜、それじゃあ頑張って自作します（泣）。
しかし、”京都Ｎ電”は出てても良さそうなのにね？
ＹＵＵさん＞
＞インター○ってところですかぁ？＞伏せ字になってない気が(^^;;
違います（笑）、日本語に訳すと”すやすやすや・・・”と寝てる所です（爆）。
＞次回のオフ会が楽しみです(^^)
＞私もそれまでには完成させたい・・・
あんまり期待されても、困るなぁ（汗）。あくまで”処女作”ですから・・・
＞単車だと・・・大きさ（車長）はどれくらいですか？
オープンデッキなので、モーターを納められる客室スペースは、長25mm・幅10mm・高15mm程度が限界です（笑）。ホイルベース（軸距離）が２０ｍ級のボギー台車でも近い様なので、これに収まるのがあれば良いんですが・・・？
＞ところで、Ｎですよね？
勿論そーです（笑）。昨日、救助網作ってて、死にそうになりました（笑）。
全体の車体は、大体60mm位になると思いますが、何だか全高が高くなり過ぎた様で、オモチャっぽくなってます（笑）。投稿日 11月17日(火)22時33分 投稿者 黒木 達也 [210.227.114.89] 削除
何か腰越の路面区間で大変なことがあったようですね。すっ飛ばして走る江ノ電にもたまには乗ってみたいものです（笑）。
＞暇なので、普段行ってる掲示板のレス書いてます（笑）
私も時たまそういうことがあります（笑）。しかし、同僚とかに見つかると、時と場合によっては恥ずかしい思いをすることも・・・
江ノ電ネタではないですが、明日は京急の羽田空港駅が開業しますね。横浜駅で根岸線に乗り換えるときいつも京急の電車を見てますが、しばらく前から電車の横に開業の案内のステッカーが貼ってあり、開業気分を盛り上げています。私もできるだけ早く、新しい羽田空港駅に行ってみたいと思っています。成田空港との連絡快速特急も走るそうで、京急─京成にとっては待望の時来たれり、というところでしょう。
ところで羽田空港といえば、藤沢駅からの江ノ電・京急共同の高速バスです（笑）。これはおすすめの楽しい路線で、ベイブリッジ、つばさ橋を経由して、湾岸高速をすっ飛ばす痛快な旅が楽しめます。江ノ電の飛躍を象徴する路線です。私は羽田空港を利用するときはほぼ必ずこのバスを利用しています。特に夜の羽田発など、補助席までいっぱいになるほどの人気です。
バブルの頃、京都の京福電鉄と江ノ電が共同で（両社は提携関係にある）、高速バスを走らせる計画もあったという話ですが、いつの間にやら立ち消えになってしまったようです(^^)。
では今日はこのへんで。明日未明、しし座流星群が見えると良いのですが・・・投稿日 11月17日(火)21時45分 投稿者 たか [ppp29.iris.or.jp] 削除
暇なので、普段行ってる掲示板のレス書いてます（笑）
■黒木さん
＞私が普段使ってるＱ２バイダにも用意してあったのですが
インター○ってところですかぁ？＞伏せ字になってない気が(^^;;
＞もし新車を投入し続けていたら、今頃２０００形が６本以上になって、
＞とっくに５００形は引退していた事でしょう（笑）。
そうなっていたらヤだなぁ〜
やっぱり旧型車は残っていて欲しいです。
＞そんな事、出来るんだ（笑）？
＞ＡＴＳとかの信号装置に影響しないのかなぁ？＜リンクしてないのかと言う意味デス
出来るんでしょうね〜
実際それで走っていたわけだし(^^;;
３００＆５００は行き先表示幕自体ついてないし
＃ＪＲでも時々変な行き先表示してるときありますよね＞編成中１両とか２両
＞いつも寝てるね（笑）。
だって眠いんだもん（笑）
＞私の四輪単車、もう大凡の骨格は出来ましたよ（笑）
次回のオフ会が楽しみです(^^)
私もそれまでには完成させたい・・・
＞何か良い台車（動力装置）があったら教えて下さい
かなり難しいかも。
単車だと・・・大きさ（車長）はどれくらいですか？
ところで、Ｎですよね？
■松本さん
＞そうして、走らせて止め、走らせて止め、ようやく電車はトラックとの接触を回避したのです。
結構大変だったんですね。
＞途中飛ばしまくり、江ノ島では６分延着で、藤沢では４分延着の6:38到着でした。
私が乗ったのも飛ばしてました。
藤沢に着いたのが６：５８で、いつもより１分の延着でした。
つまり、腰越−藤沢を１０分で走ったわけです。
＃通常は１３分
途中、湘南海岸公園−鵠沼でも結構飛ばしていたのではないでしょうか？
＃普段は徐行気味に走っていますが。
＞そうだと思います。私が乗った列車もこのような交換をしていました。
＞待避線の有効長が一番長い鵠沼駅だからこそできる芸当ですね。
そうですね。時々やってますね。
それでは、また投稿日 11月17日(火)15時25分 投稿者 ＹＵＵ [proxy01bh.so-net.ne.jp] 削除
黒木さん
＞ところで、作ってみると、やっぱり走らせてみたくなったので（笑）、何か良い台車（動力
＞装置）があったら教えて下さい。＜台車の上（モーター部分）が１０×２５ｍｍ位の小型の
＞やつ。
残念ながら存在しないと思います、軸距離からすると普通の動力台車にモーターを載せたくら
いで出来そうなんですが動力の伝導をどうするか？が問題です、私もまだ作ってません。
＞あと、Ｎ用のトロリーポールってありますか？＜ホントは、ビューゲルにしたいんだけど、
＞江ノ電のヤツは特殊な形状なので諦めた（笑）。
これもないと思います、ポール、ビューゲルともにシンチュウ線で作ったことがありますが
ビューゲルのほうが簡単だったような、いずれも面倒にはかわりないですけど。
＞京都Ｎ電のＮ（ダジャレぢゃないよ（笑））があれば、ソレのが使えるんだケド・・・
本当にあったらイイですね、もしあるならワタシが買い占めますヨ。投稿日 11月17日(火)10時10分 投稿者 さとう [202.230.1.107] 削除
昨日より、掲示板の調子がおかしくなっています。
＊１回あたりの読みこみ記事数が不揃い
＊一部文字化けが発生
このようなトラブルが発生しています。
かつくらさんのミス投稿を削除するためdatファイルをいじったのが原因のもとと考えられます。
原因究明に努めますので申し訳ございませんが御了解下さい。
とりあえず投稿は問題なくできるようです。
で今朝の遅延ですが、私、実は問題の列車に乗っていたのです。
問題の列車は1002F＋10Fの腰越6:20発藤沢行で、この列車が神戸橋脇の信号を通過後急停車。
原因は電車をよけるべく端に寄っていたはずのトラックが実は寄り方が足りず境界線よりわず
かながら内側に入っていたため、電車とトラックの間隔がギリギリだったわけです。ところが
藤沢寄りの1002Fとトラックの間隔が人がとても入れないくらいの超ギリギリな間隔なため、
車体幅の広い10Fとトラックが接触してしまう可能性が高かったのです。このため、このまま
電車を動かすわけには行かず、電車の運転士の方がわざわざ降りてトラックの運転手に「もう
少し寄ってくれ」というなり、誘導するなり？してトラックをなんとか寄せさせて辛うじて10F
の動ける幅を確保しました。しかし、トラックは２台縦列で、しかもただでさえ道路幅が狭い
（電車がいるから）ので、動かすのにそうとうな時間がかかった模様です。
そうして、走らせて止め、走らせて止め、ようやく電車はトラックとの接触を回避したのです。
途中飛ばしまくり、江ノ島では６分延着で、藤沢では４分延着の6:38到着でした。
YUUさん＞
＞それで乗るときによく見ると、行き先表示が「鎌倉」のままでした。
＞よっぽど急いで折り返してきたんでしょうか？(^^;;
そういうことです。私が乗った列車も急いで折り返してました。
＞＃あるいは、鵠沼で交換が無かったのではなく、藤沢行きが到着する前に
＞＃鎌倉行きが発車した（以前藤沢行きが停車する前に鎌倉行きが出発したことがある）
そうだと思います。私が乗った列車もこのような交換をしていました。
待避線の有効長が一番長い鵠沼駅だからこそできる芸当ですね。
なにはともあれ、接触事故にならなくてよかったです。投稿日 11月16日(月)23時27分 投稿者 松本洋威(管理局) [202.212.46.143] 削除
黒木さん、メール申し込んだんですか。良かったですね（笑）。かつくらさんの写真、とてもきれいですよ。早く見て下さい（笑）。
かつくらさん、メールでも出しましたが、改めてお礼を言います。ありがとうございました。さっそく「マイ・ドキュメント」に保存しました（笑）。
＞そう言えばこの間、検車区に大量のブレーキシューが置いてありましたね。台
＞車は各々、若干仕様形式が異なる物の、ブレーキシューは全車共通仕様になっ
＞ているんでしょう。これだけでも、多分掛かる経費は、かなり違いますよ？
ほんとに沢山おいてありましたね。現物をああいう形で見たのは初めてです。おっしゃるとおり、きっとメンテナンスフリー化に大きく貢献しているんでしょう（笑）。
＞この辺、５００形の存続が難しい処と共通しているんじゃないですか？
これも、その通りだと思います。ただ、江ノ電には「通勤通学」と、「観光」の２つの大きな役割があることが重要だと思います。江ノ電が、観光鉄道であることをやめたとき、その存在は非常に味気ないものになるとともに、魅力も大きく減退してしまうでしょう。江ノ電が魅力を失わないようにするためには、観光という側面も大事にして行かねばならないということを、今では江ノ電本社でも認識していることと思います（だからこそレトロ電車も造ったのでしょうし、一時は味気なかったホームの改良も、晩年の施工のものは木の風合いを生かした、いい感じに仕上げるようになっていました）。かつて江ノ電沿線新聞に沿線のエッセイを連載していた伊藤海彦氏（故人。極楽寺に住んでいらした）は、その中でしきりにそのことを取り上げ、江ノ電の施策に警鐘を鳴らしていたのを思い出します。確か江ノ電沿線新聞社からこのエッセイが本になって出ていたと思います（「私と江ノ電」というタイトルだったかな？昔のことなのでちょっと記憶が不確かです(^^;;; ）。氏がエッセイの中で、「私が新車を作るとしても最新の設備を取り入れるが、その全てを隠すように設計するだろう。」というようなことを述べていたのが印象的でした。１０００形が続々と登場していた当時のことです。そういう意味ではレトロ電車は、やっと氏の理想を形にした電車だといえるのかもしれません。（その実現に、１０年以上もかかってしまいましたが・・・）
今日はちょっとまじめな話をしてみました。ま、たまにはこういう話もいいでしょう（笑）。ある意味で、ちょっと違った「昔話」ですかね、黒木さん？投稿日 11月16日(月)22時41分 投稿者 たか [ppp28.iris.or.jp] 削除
かつくらさん＞
＞個人的な連絡とれればURLをお教えできるのですが・・・。
たかさん＞
＞黒木さん、いよいよメールアドレス取得の時が来たようですね^^）
ひ〜ん、とうとう無料メールに手を出さざるを得ない事態になってしまった〜（泣）。
私が普段使ってるＱ２バイダにも用意してあったのですが、今一つ良く判らないので研究してみて、出来るだけ早急に取得する様に致します。＜一応、さっき申し込んでおいた（笑）
たかさん＞
＞新しい部品を型から起こしてオーダーメイドする必要があり、
＞これに相当額の費用がかかるわけです。
この辺、５００形の存続が難しい処と共通しているんじゃないですか？
会社としては、資金的に余裕があれば、全車１５００型に準じた車両（２０００形やレトロ調）にしたいと言うのが本音でしょう。
ただ江ノ電の場合、我々の様な”ディープなファン”（笑）以外にも、「旧型の電車が好き」と言う一般的なファンが多いので、その辺も考慮して残しているんだと思います。その為に、バブル期に新車を揃えないで、旧型車を更新したと言う話も聞いた事があります。＜ホントかどうか判りませんが（笑）
もし新車を投入し続けていたら、今頃２０００形が６本以上になって、とっくに５００形は引退していた事でしょう（笑）。
＞現在は全て東急車輌製の台車に統一され、メンテナンスフリーに貢献しているという話です。
そう言えばこの間、検車区に大量のブレーキシューが置いてありましたね。台車は各々、若干仕様形式が異なる物の、ブレーキシューは全車共通仕様になっているんでしょう。これだけでも、多分掛かる経費は、かなり違いますよ？
ＹＵＵさん＞
＞朝いつものようにぎりぎりに駅に行くと、ちょうどホームにあるスピーカーから
＞４分遅れていると放送がありました。
またですか、トラックがエンストでもしたんでしょうかね？
＞それで乗るときによく見ると、行き先表示が「鎌倉」のままでした。
＞よっぽど急いで折り返してきたんでしょうか？(^^;;
そんな事、出来るんだ（笑）？、ＡＴＳとかの信号装置に影響しないのかなぁ？＜リンクしてないのかと言う意味デス
＞＃＃私は、寝てたのでよくわからなかったです(^^;;
いつも寝てるね（笑）。
＞（模型）ま〜いつになるかわからないですが、ヒマを見つけて製作して行こうと思います。
私の四輪単車、もう大凡の骨格は出来ましたよ（笑）。＜二段屋根作ったら、なんか車高が高くなり過ぎちゃった（汗）
後は、”どこまでデティールアップするか”なんですが、細かいデティールの判る写真が無い（泣）。
ところで、作ってみると、やっぱり走らせてみたくなったので（笑）、何か良い台車（動力装置）があったら教えて下さい。＜台車の上（モーター部分）が１０×２５ｍｍ位の小型のやつ。
あと、Ｎ用のトロリーポールってありますか？＜ホントは、ビューゲルにしたいんだけど、江ノ電のヤツは特殊な形状なので諦めた（笑）。
京都Ｎ電のＮ（ダジャレぢゃないよ（笑））があれば、ソレのが使えるんだケド・・・
＞オフ会レポートお疲れ様です。
有難うございます。読むのもツライでしょうが、もう少しの辛抱です（爆）。投稿日 11月16日(月)20時54分 投稿者 黒木 達也 [210.227.114.80] 削除
今朝は遅れていました。（４分ほど）
朝いつものようにぎりぎりに駅に行くと、ちょうどホームにあるスピーカーから
４分遅れていると放送がありました。
＃神戸橋でトラックが止まっていた？（あまりよく聞き取れなかった）
６４８に藤沢行きが来ました。
見ると１２０１Ｆでした（見なくてもわかるけど）
それで乗るときによく見ると、行き先表示が「鎌倉」のままでした。
よっぽど急いで折り返してきたんでしょうか？(^^;;
途中鵠沼では、鎌倉行きとの交換は無かったような気がします。
＃もしかしたら江ノ島発鎌倉行き始発が遅れていたのかも
＃（その折り返しが確か腰越６０６藤沢行き）
＃あるいは、鵠沼で交換が無かったのではなく、藤沢行きが到着する前に
＃鎌倉行きが発車した（以前藤沢行きが停車する前に鎌倉行きが出発したことがある）
＃＃私は、寝てたのでよくわからなかったです(^^;;
＃＃多分始発が遅れていたのかも。
■kageさん
＞厳密には扉の寸法等が違うのですが、かなりイイ感じでしたよ。
見てみたかったな〜(^^;
＞フルスクラッチでいくようですが、頑張ってください。
とりあえず側板１枚やってみましたが、すごく難しいです。
窓の大きさを揃えるのが大変。
あと、やっぱり窓のＲが面倒です(^^;
ま〜いつになるかわからないですが、ヒマを見つけて製作して行こうと思います。
■黒木さん
オフ会レポートお疲れ様です。
＞こりゃまた、奇遇ですな（笑）。
＞でも、意外と皆、これまで沿線とかで会ってたり、してたんでしょうね（笑）。
そうかも(^^;;
＞やっぱり（笑）。ＹＵＵさんがＨＯの１０６型を知らないハズ無いので、おかしいと思いましたよ（笑）。
あれはずいぶん前に買うか買わないか迷いました（笑）
結局買わなかったんですけどね(^^;
それでは、また投稿日 11月16日(月)19時10分 投稿者 ＹＵＵ [proxy1.teleway.ne.jp] 削除
あと最近の傾向として、機器の”ブラックボックス化”があります。
ユーザー（私鉄側）の職員は機器を取り外しだけ行い、不具合の
部分はメーカーへ持って行って修理する傾向にあります。
その為、標準化が進行し、古い部品は破棄されるわけです。
将来的にはＶＶＶＦ（主制御機の、補助電源だけではない）も
充分に考えられます。投稿日 11月16日(月)07時50分 投稿者 佐藤雅彦 [proxy01dk.so-net.ne.jp] 削除