Sunline Cafe 過去ログ(2000年４月16日〜30日)

800形初期の3扉の写真を持っていたらよく見てください。
300形とはまったく別物です。300形は自社発注です。
800形も後にドアの更新手術を受けています。

「Ｒａｉｌｇａｙ」の1981(昭和56)年四月号に、江ノ電の601と603が並んでいる写真が43ページに出ています。
ちなみにこの号は路面電車特集で、江ノ電のとこにはタンコロのさよならの記事も出ています。
44〜45ページは東急世田谷線で、江ノ電にやってきた80形の最後の未更新車の80形と、更新工事を受けた80形も出ています。
それと80形に似ている70形も実は更新されてからのもので、以前は正面は五枚の窓だった写真も出ていますので、江ノ電好きだったら、探してみる価値はあると思います。

でわでわ。

別のとこの影響が出てしまいました・・・。
そこは野郎ではなく、女の人が多いとこだったりします。

Ｌｏｃｏさん＞

＞「Ｒａｉｌｇａｙ」の写真ですが、601、603ともＨゴム改造になったときのものです。

６０１Ｆの両側Ｈゴム時代の写真って、まだ見た事無いです〜（泣）

＞このときの改修は大規模だったらしく、運転室の機器が大分入れ換えられたらしく

その頃だと、恐らくＡＴＳ搭載工事に関係してるのでわ？

＞603+604はヘッドライト改造工事から、そんなに長く使われた訳ではないのですから。

６０３Ｆは、事実上の事故廃車ですから、無駄な出費も仕方無いでしょう（笑）

＞当時の300形の交換された扉は、みんな京浜急行からのものだったのでしょうか？

８００形の中扉は、昭和５０年に後から極楽寺で作られた物なので、他のとは違うでしょう。
＃３００形各車は、昭和６０年頃まで木製でしたし


青山さん＞

＞ちなみに、800形の中扉は京浜急行の発生品です。

これは、３扉化した当初からの物ですよね？
＃確か中扉は、最初からステンレスだったと思いましたが？


江ノ島極楽団さん＞

＞◎【AMPM】＋【Fine】のド派手重連運転中！

そう言えば、前にもありましたねぇ〜（笑）＜１５０１Ｆコニカ＋１５０２Ｆａｍｐｍ

しかし、５００形＋２０００形が２本って言うのも、珍しいですね（笑）＜見てみたい

600のトビラ、諸説もろもろ。
自社発注だとすると、江ノ電としては、かなり無駄な出費したことになりますね。603+604はヘッドライト改造工事から、そんなに長く使われた訳ではないのですから。

それと800のトビラは京浜急行からのものだとすると、当時の300形の交換された扉は、みんな京浜急行からのものだったのでしょうか？
そこのところを、ぜひ、知りたいです。青山さん。

600のトビラ、諸説もろもろ。
自社発注だとすると、江ノ電としては、かなり無駄な出費したことになりますね。603+604はヘッドライト改造工事から、そんなに長く使われた訳ではないのですから。

それと800のトビラは京浜急行からのものだとすると、当時の300形の交換された扉は、みんな京浜急行からのものだったのでしょうか？
そこのところを、ぜひ、知りたいです。青山さん。

4月30日江ノ電運転情報
←藤澤――鎌倉→
　 2002F+502F
　 2003F+501F
江ノ島 304F／極楽寺 303F／行方不明 305F
◎【AMPM】＋【Fine】のド派手重連運転中！
◎500F交換…峰ヶ崎（鎌倉側でムダ！ムダ！！）

600形のドアーは自社発注です。
ちなみに、800形の中扉は京浜急行の発生品です。

「Ｒａｉｌｇａｙ」の写真ですが、601、603ともＨゴム改造になったときのものです。
それと600形のドアですが、この改造が行われたとき、サロ111だかのドアと交換したとゆうのはまた聞きですが、タンコロのさよなら運転のときだかで、車庫に入ったとき、江ノ電の職員の方たちが話してのを聞いたらしいです。
このときの改修は大規模だったらしく、運転室の機器が大分入れ換えられたらしく、タンコロさよなら初日に、運転終了後、極楽寺車庫に入ったとき、廃車になっていた110だかの前に603＋604の電気の切り換えスイッチだとか、603、604と書かれたケース類が山積みになっていたそうです。
私に分かるのは、それだけです。

スソの絞りは、プレスをかければ簡単に直せるのではないでしょうか？
工業的発想で考察してみると。

とゆうことです、黒木さん。

Ｌｏｃｏさん＞

＞どこで間違えたのか自分でも、ハッキリと思い出せません。

私も、最初見た資料に「３５６は納涼電車改造」とあって、しばらくソレを信じてた為、その後続々と出て来る”異説”（ホントは正解）に、随分悩まされましたよ（笑）

＞それと601と603ですが、この号の極楽寺車庫で並んでいる写真を見ると、601は二灯で、
＞603は三灯で並んでいます。

その６０１Ｆは、前面窓２枚共Ｈゴム支持ですか？

＞それとこれは定かではありませんが、600形を改修したとき、ドアは横須賀線用の
＞グリーン車のドアをつめて使ったという話を聞いたことがあります。

そうなんですか！？聞いた事無いです！＜ステンレス扉に交換した時ですかね？

でも、横須賀線って、腰板絞ってなかったですか？


ＹＵＵさん＞

＞今度は１００２Fが広告電車になりました。

ａｍｐｍ復帰ですか。＜今年は広告電車、結構好調の様ですね
＃また、派手な絵が入ってるんですか？（笑）

ところでＹＵＵさん、讃歌に”鵠沼で交換の四輪単車１０号＋付随車”の写真が有りますが、これの対向車の車番、判読出来ますでしょうか？＜お手数ですが、チョット見てみて下さい（頼）


江ノ島極楽団さん＞

＞4月29日江ノ島極楽情報　　　　　

５００形、レトロ調との重連って出た事あるんですか？

＞江ノ島駅改札前に自分が写した写真（500F）がなぜか展示されてます。

それはスゴイですね〜（笑）、あのガラスケースの掲示板の中ですか？

江ノ島駅改札前に自分が写した写真（500F）がなぜか展示されてます。お暇なら見て下さい。（フレームに入っている為左右がカットされてイマイチだな〜(^｡^;)。あまりケチつけないように…）

4月29日江ノ島極楽情報　　　　　
←藤澤――鎌倉→　 305F+502F 　　 2003F+501F
◎500は長谷、鵠沼で交換です。　
◎1002F【AMPM車】Newカラーで登場！ブルーを基調とした夏向け色に…

今度は１００２Fが広告電車になりました。
青を基調とした色です。
ちなみにスポンサーはampmです。

すいません、もうろうとして目を通してしまったみたいです。
どこで間違えたのか自分でも、ハッキリと思い出せません。
黒木さんの調査通りです。ただ「Ｒａｉｌｇａｙ」の1981年4月号でも、文責の寺田祐一氏の資料でも、何を資料化したのか、ハッキリしないとこが見られます。

それと601と603ですが、この号の極楽寺車庫で並んでいる写真を見ると、601は二灯で、603は三灯で並んでいます。

雨宮の関連は黒木さんの指摘通りです。101〜104の連接化で、302Fと353Fです。

それとこれは定かではありませんが、600形を改修したとき、ドアは横須賀線用のグリーン車のドアをつめて使ったという話を聞いたことがあります。

Ｌｏｃｏさん＞

＞356の方はタンコロの112だったので、そちらの方が雨宮だったので、「Ｒａｉｌｇａｙ」の
＞資料には、雨宮だったのでしょう。

えーっと、それも違ってますねぇ？
３０６Ｆ前身の２００形や単車時代については、少々ややこしい経緯がある為か、結構誤解してる資料とかもあるんですよね（笑）

最も、私の調べが間違ってる可能性もありますが、今の処、正解に一番近いと思われるのは、

・３０６：王子２００形（昭２田中）→都電１５０形→江ノ電１１２(2)→２０１→
　　　　＊王電・都電時代は車番不明
・３５６：王子２１８（昭２川崎）→都電１７４→江ノ電２０２(2)→２０２→

で、江ノ電就役時の単車”２代目１１２・２０２号”を、昭和初期の初代１１２号や、ボギー納涼電車改造の２０２号なんかと混同している資料が、これまた結構あるんですよ〜（笑）＜それも、江ノ電公式の物にですら有るんで、ヤッカイなんです
ただ、それらの車両でも”雨宮”の名前は出て来ませんので、まあ、改造とかに関わってた可能性も考えられますが、今の処、１００形１０１型以外で”雨宮”の名前は見た事無いです。

その「Ｒａｉｌｇａｙ」には、どう言う風に書いて有るんですか？
＃チョット興味あるんで、出来れば、雨宮関連の件だけで良いですから、なるべく
＃具体的に教えて頂けないでしょうか？

あ、それと”タンコロ”の愛称は、１０７・１０８号のさよならの頃に付けられた物なので、昭和時代前半の単車には、あんまり使わないです。＜まあ単車には違いないので、”単コロ”と言う意味で呼んでも、構わないとわ思いますケド、なんか違和感が・・・（笑）

＞変わったとゆえば、稲村ケ崎駅も変わってるるんですね。

今では、全ての駅に屋根が着いたりしたので、昭和５０年代の姿のまま、あまり変わってないのは・・・うーん、藤沢駅位ですかねぇ（爆）

＞歯槽膿漏は、地獄ですね・・・。

ですねぇ〜（泣）
もう痛みは引いたし、熱も下がったので、大分楽になりました

356の方はタンコロの112だったので、そちらの方が雨宮だったので、「Ｒａｉｌｇａｙ」の資料には、雨宮だったのでしょう。

変わったとゆえば、稲村ケ崎駅も変わってるるんですね。
昔とゆっても昭和50年代初期といまでは江ノ電の風景もかわっていますね。
いまはもらった写真のアングル求めてくと、昔日のアングルでは撮れないとこが多いですね。

江ノ電の車両でかつてデコライトだった面影を残していたのは502Fですね。
正面の窓ガラスが三枚から、五枚になったときに、消えてますね。

一時期は江ノ電はもうダメだと離れた時期もありますが、最近また江ノ電を撮っています。
しかし撮る場所が固定化してしまったような気もします。

ところで黒木さんも、歯槽膿漏持ちでしたか。
私は小学校の時にレッドカード出されてしまい、おかげで、歯槽膿漏予防の知識なんかはある方だとは思いますが、歯槽膿漏の苦痛から逃れる方法っつーのが、苦痛なんですよね。
歯茎がむずがゆくなったら、小学生用の歯ブラシで患部をマッサージするようにして、血を絞り出す。
あまり力を入れすぎると、今度は口内炎になりますので、歯槽膿漏用の塗り薬は必需品になります。

歯槽膿漏は、地獄ですね・・・。

Ｌｏｃｏさん＞

＞江ノ電の連接化の歴史が書かれているので、江ノ電好き必見です。

ＲＭって”レールマガジン”でしたっけ？＜鉄道雑誌買ってないんで（汗）
しかし、ナカナカ資料的にも良さそうですね！＜早速買いに行かねば！

＞黒木さんなどは、いつだったのでしょうか？

え？、季節ですか？
う〜ん、５０年代前半には、ショッチュウ行ってて、春夏秋冬まんべん無く撮ってると思いますケド、季節感なんて物を全く考えて無かったので（汗）、どの写真がどの季節かは判りませんなぁ（笑）

＞それと私がもらった写真にも「Ｒａｉｌｇａｙ」の終刊間近の路面電車特集に出ている
＞写真にも、601は三灯化されてはいません。

その写真の撮影年は判りませんか？＜年が判れば、結構絞り込めるんですケド（笑）
＃いづれの車両にしても、三灯化は短期間だったので、あんまり写真も無いんですよね。

あ、それと前回の報告で抜けてた３０３Ｆですが、こちらは５５年１月の時点で二灯化してましたので、二灯化工事から３ヶ月チョイでは、三灯状態になっていた可能性は”限りなくゼロに近い”と考えて良さそうです。

＞それと603＋604編成は、タンコロさよなら初日、極楽寺車庫での写真を見ると、もう
＞デコライトは外されていました。

すると、案外早い時期に外されてたんですね。私の手元にある写真には、何故か皆デコライトがあるんで、判断出来なかったんです（笑）

＞私はあまり気にしませんが、黒木さんは、年齢かんじません？

立ち食いソバ屋は覚えてませんが、鎌倉駅から乗る時には、乗車ホームが昔と入れ替わったので、ちょっと前まで違和感がありましたね（笑）

＞それと江ノ電はなぜ306＋356編成残さなかったんでしょうね？
＞この車両の製造は雨宮とゆう、日本のメーカーながら、雨宮製は少なかったんですから。

へ？３０６Ｆは雨宮ぢゃナイですよ？＜ＲＭには、ソウ出てたんですか？
車体製造は田中車輌と川崎車両ですし、２０１Ｆ改造は東洋工機、３０６Ｆ連接化は東横車輌ですから。

江ノ電では３０２型の前身、１０１〜１０４号の４両が雨宮製ですから、今の３０３Ｆは、一応”現役の雨宮製”と言えるでしょう（笑）＜もっとも当時のパーツは、精々台枠とか腰板の鉄板の一部とか、そんな物位しか残って無いでしょうケド（笑）


ＹＵＵさん＞

＞で、肝心の５０１Ｆ。こちらは外観は５０２Ｆと同じかな？
＞サボまでは確認できませんでした。

５０２Ｆのあのサボって、なんか頼りなくて、直ぐ落ちそうな感じがしますケド、大丈夫なんでしょうかね？（笑）

＞同じく心配されていた床も板のままですし、
＞窓枠や、座席の下のところも木のままでした。

どうやら、その辺も残す方向で行くんでしょうかね〜？＜冷房化は諦めたかな？

＞冷房シーズンには、５００形同士の重連はないはずです。

でしょうね〜。

＞でも、５００形同士の重連って、見られる確率がかなり低くなりましたね。

でも１５００型なんか、結構同型重連組んでますから、ある程度落ち着いたら（？）、案外出るんぢゃナイですかね？＜希望的観測（爆）

＞５００＋１０って見てみたいんですけど(^^;

コレは、１度見ないと納まりませんな（爆）

腰越１６：０８の藤沢いきです。

編成は江ノ島極楽団さんの書き込みの通り、３０５Ｆ＋５０１Ｆです。
昨日と逆の編成なんですよね(^^;

で、鵠沼での交換が１０Ｆ＋１５０１Ｆでした。
１５０１ＦはＦＩＮＥの広告電車です。
カラーがオレンジになった以外、デザインは以前と同じようです。
このオレンジ色は中央線快速の電車よりか明るいオレンジです。

で、肝心の５０１Ｆ。こちらは外観は５０２Ｆと同じかな？
サボまでは確認できませんでした。

内装は、制御・制動などの機器が５０２Ｆなどと同等になっていました。
天井は特に変化なしですね。塗装しなおしただけのようです。
同じく心配されていた床も板のままですし、
窓枠や、座席の下のところも木のままでした。

冷房シーズンには、５００形同士の重連はないはずです。
それだとサービスが低下しますからね。
でも、５００形同士の重連って、見られる確率がかなり低くなりましたね。
最近は５００＋３００っていうのが多く見られますね。
５００＋１０って見てみたいんですけど(^^;

それでは、また

この号の「絵画館」は100のスペシャルで、「江ノ電の半世紀」になっています。
江ノ電の連接化の歴史が書かれているので、江ノ電好き必見です。

特に202は筆者も思い出があるため、気合が入ってます。これは112＋202が連結化された後、連接化された過程も書かれていて、まだ
連結時代のデコライトの写真も出ています。

この編成が連接化されたのが306＋356で、元々が違う形式を連接化されたため、デコボコ編成でおもしろかった300形です。
私がこの編成の写真を撮ったのは、二月だか三月初めに雪が降った翌日で、極楽寺車庫の稲村ガ崎寄りの踏み切りで、日陰で撮ったのが最後でした。
黒木さんなどは、いつだったのでしょうか？

それと私がもらった写真にも「Ｒａｉｌｇａｙ」の終刊間近の路面電車特集に出ている写真にも、601は三灯化されてはいません。
それと603＋604編成は、タンコロさよなら初日、極楽寺車庫での写真を見ると、もうデコライトは外されていました。
それと鎌倉駅に留置されていたときの写真では、二灯時代でした。

写真くれた人がゆうには、この頃は江ノ電の鎌倉駅にも立ち食いの駅ソバがあって、よく食ったと、ゆうとりました。
私はあまり気にしませんが、黒木さんは、年齢かんじません？

私は鉄道写真歴が短い、半端鉄ですから、どうせ。

それと江ノ電はなぜ306＋356編成残さなかったんでしょうね？
この車両の製造は雨宮とゆう、日本のメーカーながら、雨宮製は少なかったんですから。

え”〜〜〜ん、昨日の”途中下車の旅”、見るのもビデオ予約するのも、すっかり忘れてた〜（号泣）
＃何か、目新しい情報はありましたか？＞見た人


江ノ島極楽団さん＞

＞501Fに乗りました。やはり床は木でした。

新性能化しても、結局床は張り替えなかった処を見ると、どうやら当分冷房化しないで、今年の夏は冷房車との併結で、対処する事になったのカナ？


Ｌｏｃｏさん＞

＞手元にある302の写真見ると、55年の春にはどちらもデコライト外されて、
＞二灯化されてるかもしれません。

私が撮った写真に、昭和５５年１月のがあるんですが、オデコの旧前照灯のみなので、同年春に二灯化してるとすれば、”三灯状態”には、なって無かった可能性が高いですね？

＞それと601ですが、これは三灯にはなっていないみたいです。

さよなら６００形の記乗を見ると、昭和４５〜５５年の初期スタイル、５５年三灯状態、５５〜５７年前面窓Ｈゴム化、５７〜平２年片側アルミ二段窓化の”イラスト”が載ってるんで、←コレが正しければ（笑）６０１Ｆも三灯状態になってた可能性があります。

ところで６０３Ｆって、前面窓の片側二段窓にする前に、事実上の事故廃車になった訳ですが、その時には、デコライトって外してたんでしょうかね？（笑）＜６０３Ｆの”本当の二灯化”って１枚も見た事無いです


ＹＵＵさん＞

＞なんか体調がよくなかったので(^^;

私も一昨日の晩から、シソーノーローが再発してしまいました（泣）
＃歯は、そんなに痛く無いんですケド、抗体反応が出て熱っぽいです〜

＞３０３と３０５は同じ塗り分け位置だったかな？？
＞３０４だけが違ったような気がする・・・(^^;;

塗分け合って無くても良いケド、３０３Ｆは以前の方が良いなぁ（笑）


Twiglさん＞

＞１５０１Fがまたまた「FINE」広告車になりました。
＞今度は「オレンジ」です

例によって、”お遊び系スポーツのシルエット”ですか？（笑）

4月23日江ノ電沿線情報
←藤――――鎌→　 305F+501F
　1001F+303F
　江ノ島 304F／極楽寺 502F

１５０１Fがまたまた「FINE」広告車になりました。
今度は「オレンジ」です

昼寝してました（笑）
なんか体調がよくなかったので(^^;


黒木さんへ

５００同志の重連でも塗り分けは一緒ですよ。
３０３と３０５は同じ塗り分け位置だったかな？？
３０４だけが違ったような気がする・・・(^^;;

５０１はまだ乗っていないのでどうなったのかわかりません（涙）
でも、５０２も中身はドコが変わったかわからなかったから、
あんまりわからないかも(^^;

箱根登山と江ノ電の本は、お金がないので買ってないんです！
ま、いっか(^^;;


江ノ島極楽団さんへ

５００はたしか昨日も同じ編成で運行されていました。
それで今日は５０１に乗ろうと思ったのですが、
教習所から帰ってきたら体調が悪かったので外出できませんでした（涙）

それで、５０１は、窓周りは変化ありましたか？
前はサッシではなく木製だったのですけど。


それでは、また

302も800も昭和55年中にはデコライト外して、二灯化されてるかもしれません。
手元にある302の写真見ると、55年の春にはどちらもデコライト外されて、二灯化されてるかもしれません。

それと601ですが、これは三灯にはなっていないみたいです。
いま「Ｒａｉｌｇａｙ」引っ張り出してみたら、601は初めから二灯だったみたいです。

江ノ島極楽団さんへ。
ピンクの花は、順光よりも、半逆光の方がおもしろいよと、私の側でうるさく言っているのがいます。
私には、半逆光の処理の仕方が分かりませんが・・・。

4月22日江ノ電沿線情報
←藤――――鎌→
　 501F+305F
　303F+502F
　　他省略… ※久びさに５００が２編成動いてます。（長谷と鵠沼で交換）
　501Fに乗りました。やはり床は木でした。
御霊のピンク花は今が見頃、午前が順光です。
以上です。（携帯での打ち込みは疲れる…）

Ｌｏｃｏさん＞

＞え〜っと、いまのコンクリート製の柵は、昭和52年ころらしいです。

う”〜、その頃の写真持って無いや（泣）

＞それと江ノ電の車両で最後までデコライトだったのは、302Ｆと800形だったって話です。
＞どちらが先になったのかは、確認出来なかったと、ゆうとりました。

そう言えば私の調べでも、この２車は正式な時期が判って無いんですよね（汗）

＃参考までに、これまでで二灯化の日付が判明してるのは、以下の通りです。
・３０１：５４年10月26日（東急車輌にて）
・３０２：＊５５年１月〜５７年７月（金色塗装）の間
・３０３：５４年９月23日
・３０４：５５年１月14日
・３０５：５５年９月29日
・３０６：４３年12月５日（就役時から）
・５０１：５４年10月10日
・５０２：５４年10月27日
・６０１：＊５５年以降（６０３Ｆが先）
・６０３：＊５５年（月日不明）
・８０１：＊少なくとも５７年（映画出演）までに実施
＊欄が判る方が居らしたら、是非教えて下さい（願）

これを見ると判ると思いますが、（３０６Ｆを除いて）最初に二灯化したのは、事故修理で改造された３０１Ｆでは無く、３０３Ｆなんですよね（笑）
＃この時、夜間の不定期ダイヤで照射実験の試運転を行い、その結果、他車も順次
＃改造して行った様です。

それと、この移行期間には、しばらく旧前照灯を残した”三灯状態”の車両を見る事が出来ました。
これについては、現在までに３０４Ｆ、５０１Ｆ、５０２Ｆ、６０３Ｆの４本を確認してますが、おそらく６０１Ｆや３０５Ｆも同様だったと思います。＜８０１Ｆは不明。３０１Ｆは三灯になっていない
＃旧前照灯が撤去された正確な日付は、一切判ってません（泣）

週末はとりあえず、江ノ電の撮影は無理みたいです。
天気が悪ければ、悪いなりの撮り方があるんですが、ゴールデンウィークに寝込んでしまっては、楽しみがなくなっちゃいます。

江ノ電の写真をコンテスト用に２カットアップしましたが、どうなることやら。
ウォーゲーム風に書けば、いつも全滅・・・。

鉄はつらいよ、です。

フーテンの寅さんさんこと、故・渥美　清さんが、鎌倉高校前駅に寅さんの役で立っていたのが、目に浮かびます。
私は、ロケ現場を見ました。

黒木さんへ。

え〜っと、いまのコンクリート製の柵は、昭和52年ころらしいです。
写真くれた人が、悔しがっていました。

それと江ノ電の車両で最後までデコライトだったのは、302Ｆと800形だったって話です。
どちらが先になったのかは、確認出来なかったと、ゆうとりました。

それと公式ＨＰで、鎌倉高校前〜峯ヶ原(信)間を行く108がいまは出ています。

いま春の江ノ電の写真が上がって来たのを、見ています。
御霊神社の辺りは、ウデがある人じゃないと、辛いですね・・・。

ＹＵＵさん＞

＞さっき５０１Ｆを見ました。

いよいよ出て来ましたか！

＞やっぱり窓枠はサッシになったのかな？？

床張り替えてないなら、他にドコいぢったんだろ？（笑）

＞ちょうど、パレードをやる時刻には、東海道線に乗っていましたね(^^;

なるほど（笑）

＞１１０１見ました。
＞結構にぎやかな感じです。

そう言えば、この前までのヤツって、チャンとした写真撮ってなかった（汗）
＃まあ、箱根登山＆江ノ電の本に載ってるから、良いケド（笑）

＞やっぱり、３００形との併結は３０３があいますね。
＞塗り分けが揃っているし。

今度は、５００同士の時、どうなってるんでしょうね？

＞さっき神戸橋を通ったら、なんと！１１０１Ｆと同じ塗装の車が通ったんです！

なんやソレ〜（爆）、見てみたい〜
＃広告主の和菓子屋さんのカナ？


Ｌｏｃｏさん＞

＞江ノ電の公式ＨＰの100形の写真に108であったように思います。

公式のは、”江ノ島駅で出庫する１０７号”ぢゃ無かったかな？
＃ローカル保存してあったＺｉｐが、この間死んだんで（泣）、まだ確認して無いですケド（汗）

”確かコレだった”と思う画像は残ってたので、この写真だとしたら、対向の３０２型（３０２Ｆか３０３Ｆ）が二灯化前なので、もうチョット前ですかね？

＞コンクリートの柵じゃなくて、道路寄りにガードレールがあったのを聞いていましたから。

それ、いつ頃の話なんですかね？
私が昭和５０年代に撮った写真では、今と、そんなに変った様子も無いですし、その前の写真となると、雑誌から接写した昭和３０年前後の物になっちゃって・・・（爆）

さよなら前の”早朝連絡運転”の写真なら、以前ココにもカキコして下さった、鈴木さんの「Rail Photo Gallery 途中下車』と言うページ（ＵＲＬ：http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/5462/index.html）の、［回顧（写真11枚）］の７枚目に、稲村〜極楽寺間で撮影された、ＨＭナシの１０７号の写真がありました。＜今も有るか判りませんが（汗）、参考までに


あ、ついでと言ってはナンですが（笑）、久々にＨＰ情報〜

『HIROの各駅停車で行こう』
http://www1.odn.ne.jp/~cbg38560/

ここの［街からはじめて、旅へ］から［江ノ電で行こう］に行くと、最近の物ですが、江ノ電の写真が何枚かあります。中でも、藤沢で撮られた「レトロ単行」がミモノです（笑）

さっき神戸橋を通ったら、なんと！１１０１Ｆと同じ塗装の車が通ったんです！
なんか看板つけていたけど、良く見えなかったです。

でも、紅葉（？）みたいのは見えました。
ドコの車だろう？

１１０１見ました。
結構にぎやかな感じです。

腰越で藤沢行きを待っていたら５００が！！
で、よく見たら５０２でした、残念。(^^;

やっぱり、３００形との併結は３０３があいますね。
塗り分けが揃っているし。

タンコロのさよならのＨＭなしの映像は、江ノ電行かなくても見れます。
江ノ電の公式ＨＰの100形の写真に108であったように思います。
時期的にいつ撮ったのか分からなかったんですけど、時期的にはさよならからそんなに前じゃないと見てはいたんですよね。

写真で調べてみると、さよならの数年前まで海よりの鎌倉高校前辺りは、いまみたいなコンクリートの柵じゃなくて、道路寄りにガードレールがあったのを聞いていましたから。
旧・峯ヶ原信号所の辺りなんか、道路と同じ高さで、ガードレールもなく、実に楽しいとこだったそうです。

そんな写真をもらった私とゆうのは、幸福だと思います。

さっき５０１Ｆを見ました。
江ノ島で５時１２分発藤沢行きでした。
鎌倉行きに乗っていたので、車内まで確認はできなかったですけど。
やっぱり窓枠はサッシになったのかな？？


黒木さんへ

ちょうど、パレードをやる時刻には、東海道線に乗っていましたね(^^;
だから、やったかどうかはわからないです。

Ｌｏｃｏさん＞

＞ＮＨＫの日曜の放送はＮＨＫのテレビ放送開始してからのものなので、
＞黒木さんのゆう戦前の江ノ電の映像は出ないと思います。

なんか新聞のＴＶ覧見ると「オリンピック前の東京の変貌」と言う事なので、玉電（現世田谷線）は出るカモ知れませんが、江ノ電は出そうにナイですねぇ（笑）


１５０２が一番！さん＞

＞もうすぐ５０１が出場してくると思います（ここ１週間）

お、ようやく出て来ますか！

＞床も木のままです。

え”！、張り替えなかったんですか！？
＃それぢゃ、今回はナニ更新したんだろ？（笑）

＞七里ヶ浜が搬出入場所になったのは１９８７年の１５０２からです。

やっぱりソウでしたか（笑）

＞搬出入場所にアスファルトが敷かれたのは１９９７年３月、１０形搬入の直前です。

案外、最近だったんですねぇ（笑）

＞昨日から新しい広告電車が走りはじめました。

新しいのは、随分久しぶりな感じがしますね〜＜２００１Ｆ以来カナ？
奇麗な内に撮っとくと良いカモね（笑）
＃また夏になれば、他車でも新しい広告が出て来るかな？

＞皆さんご承知の通りタンコロは１９８０年１２月に一週間程のさよなら運転を
＞行った際に藤沢駅に乗り入れていますがその２・３ヶ月前の１９８０年秋頃
＞にも乗り入れています。しかも午前中に！

やっぱり早朝以外でも、通常営業で走ってたんですねぇ〜

昼間、試運転するには、１本運休扱いにしないとダメだし、続行運転も恐らく、もう法的に無理だったハズなので、どうやったんだか不思議だったんですよ（笑）

＞この続行とは昔の特殊続行の様な運転方法の事でしょうか？

そです。複数の車両が連結せず続けて走り、交換所で一旦貯めてすれ違わせると言うアレです（笑）

当初、さよなら運転の時に藤沢昇ったと言う事を知らなかったのですが、鵠沼で撮られた、さよならＨＭを着けた写真があったので、てっきり「連接車と続行でもさせて、単車は石上辺りで待たせてたのでわ？」と言う仮説を立ててたんです（笑）

＞それは江ノ島駅と長谷駅に貼ってある「ブリキのタンコロ」のポスターです。

見た事あるとは思うケド、どんなのだか忘れてしまいました（汗）


江ノ島極楽団さん＞

＞天候不良の為ウヤ

って事は、行かなかったんですか？

＞◎来週の“途中下車〜”は、江ノ電です。みんなで見ましょう！

昨日予告見ましたけど、案外早かったですね（笑）＜５月頭頃かと思ってた


ＹＵＵさん＞

＞義経祭だったんですけどねえ。
＞雨降っていたから・・・どうだったのかな？？中止？？

”音”は聞こえなかったんですか？（笑）

昨日から新しい広告電車が走りはじめました。
車両は１１０１でスポンサーは小町にある
「源吉兆庵」（みなもときっちょうあん）という和菓子屋さんです。
塗色は今までの白と青から
薄い黄緑（１０００形オリジナル色より黄色っぽい）の地に
海側、山側共向かって左より桜の花、連接部両車に渡り紫陽花、右側にモミジ
が描かれており鎌倉の春、夏、秋が見事に表現されていて、とても好印象が持てます。
絵から見てとれる様におそらく秋までの６ヶ月契約なのではないでしょうか？
しかし、写真を撮るなら早めの方がいいのでは。
昨日と今日の雨で・・・

それと半月くらい前にタンコロの藤沢乗り入れについて議論されていましたが
私が調べた補足を書かせていただきます。
皆さんご承知の通りタンコロは１９８０年１２月に一週間程のさよなら運転を
行った際に藤沢駅に乗り入れていますがその２・３ヶ月前の１９８０年秋頃
にも乗り入れています。しかも午前中に！
この時も一週間程乗り入れていた様で時間はラッシュの終わった午前１０時頃
と聞いています。理由はわからないのですが、この時駅には「〇時〇分の電車は
１両で運行いたします」の様な、お知らせが掲出されていたそうです。
この時の写真ですが、なんと皆さんも見ることが出来ます。
それは江ノ島駅と長谷駅に貼ってある「ブリキのタンコロ」のポスターです。
このポスター、何でも某運転主任さんの手作りだそうでその写真もその方が撮った
ものです。昼間の明るい時間にさよなら運転のヘッドマークもなく、行き先表示板を
付けているタンコロです。一見の価値はあると思います。
それと黒木さんが「さよなら運転時、前後に連接車が続行とかしていませんでした
か？」とおっしゃっていましたが、この続行とは昔の特殊続行の様な運転方法の事で
しょうか？

江ノ島極楽団さんへ。

カメラの「キヤノンじゃなくちゃあ」ってゆうのは、@niftyの「鉄ちゃん度チェック」でのあくまで遊びの質問だと思います。

でもキヤノン、それもいまでもＦＤ使ってる人っつーのは、アクに近いまでの頑固さ、ありますね。

ちなみに私は35ミリのみです。67に興味がないわけじゃあないですが、やはり予算と重量ですね。
ペンタ67はレンズもＳＭＣ時代のものを探せば安いのが分かってますけど、いまは柵や網の関係で35ミリの300ミリが標準になりかねないので、中判はいまのところ使うメドがありません。

　“鉄道写真はキャノンでなければ…”について
　そんなことをいっている奴は×です。
　鉄道写真は画質を重視する為、35ﾐﾘをメイン機にしている人は少ないです。
　メイン機No.1はペンタ67、サブでキャノン、ニコン35ﾐﾘを使っている人が多いです。
ちなみに、キャノンはＥＯＳになってレンズマウントを変えてバリ鉄には不評です。