Sunline Cafe 過去ログ(2000年６月21日〜30日)

500形が冷房化されるとしたら、屋根にクーラーを搭載するんじゃなくて、もしかしたら箱根登山鉄道と同じ方式として、窓を一箇所つぶして、そこに車内設置用のクーラーを置くって可能性があるかもしれませんね。
ちなみにこれは私の想像としての私見ですので、これが決定事項だなんて、思わないでくださいね。

箱根登山鉄道の2000形の場合は、登山鉄道とゆう特殊事情により、上り電車が下って来るときは発電ブレーキをフルに使うため、モーターから大量の電気が発生するため、それを抵抗で消費させるのですが、抵抗があると当然、熱を発するため、その熱を発散させるための放熱板が屋根にズラリとあるので、クーラーを屋根に搭載することが不可能なので、こうなったとのこと。
もし500形を冷改するとしたら、この方法しかないのではないでしょうか？

江ノ電も鉄道部門はいいとしても、バス部門が良くありませんからね。
これはバス部門を持つ私鉄に共通していることで、いままでバス部門で最も収益が良かった、観光バス部門が超悪いとのこと。
私がよく利用する私鉄の観光バス部門は、バスの車体には自社の名前が書いてあるものの、維持管理と運行は子会社に全面移管されてます。

江ノ電でも同じことが言えるでしょう。

個人的には、10形の車体に乗せ代えないで、500形のままの方が好みです。
ただ昔の正面三枚窓と比べると、・・・ですけどね。

本当のこと書くと、私、政治の話は好きじゃないんです。利害の入り混じった世界みてるし。
ある大学の先生から聞いたんですけど、「日本赤軍」のＨＰなるものもあるよですね。
おもしろいのは、昔、闘士だった世代は「昔は」なんて、内容は違うものの、ＭＬに共通してることがカキコしてあって、「笑えるぞ」って、その先生は言っていました。
何をやっていようと、人ってあまり変わらないみたいですね。

★直紀さん

＞同時に、ブルーリボン賞のエンブレムも発見。実は僕、鉄道友の会の会員で、ブルーリボンに関わっています。

友の会……どこまでお話ししようかな……ご本人も公言している有名な話だし(^^;;
昭和54年度のロー○ル賞……これには裏事情もあるようです。
昭和53年、京浜急行のデハ８００形はホントは前面が左右非対称になるはずだったんです。
友の会の有名な方が、京浜急行本社で発表前のデハ８００形のモックアップを写真に撮って友の会の会報に載せてしまった。
実は東○車輛は、左右非対称の前面を京浜急行デハ８００形と、国鉄２０１系に提案していて、
会報でこの事実を知った国鉄は怒った訳です。
力関係で東○車輛のＴ岐さんは京浜急行車輛部のＳ木部長に謝って、おりてもらった訳です。
結果として、デハ８００形は左右対称の前面になってしまいました。
京浜急行の歴史は官鉄の昔から、国鉄に対してのライバル意識も強かったので、京浜急行はとても悔しい思いをしました。
特に８０周年記念車輛であっただけに、力を入れていましたから。
友の会のこの有名な方はＳ木部長に出入り禁止を検討されたほど、怒られたとそうです。
……この翌年の54年にデハ８００形はロー○ル賞を受賞しました。
しかも、授賞式の司会はこの有名な方だったそうです(^^;;

この掲示板がインサイダー情報のカキコを禁止しているのは、こうしたことを防止するにも有効な訳ですね。

★黒ちゃん

＞”ありますね”の間違いかぃ？、それとも”ありませんね”かぁ？（爆）

脱字ではなく、誤植ですぅ。
つまり“ありますね”の間違い(^^;;

＞入れてるケド、まだウィルスの被害に遭った事無いから、ホントにチャンと起動してるのか判らないんだよねー（爆）

では、“はｏぴぃ〜99”送ってあげようか？(^^;;
【“はｏぴぃ〜99”について】
　“はｏぴぃ〜99”が流行った当時、お友だちのメールに添付されてたんで、
　あわてて電話して起動しちゃダメだよっていったら、
　“花火がキレイだったよ”とのこと……遅かりし夢の助って感じ(^^;;

＞＃それより、同包のアンチフリーズが”フリーズ”するのは、シャレになんない（笑）

ってゆーか、Windowsの場合、システム関係は怖いと思う。
いろいろな事例を聞いてるからね(^^;;

それから“稍”ってなる理由分かったよ(^^;;
“翔”のＥＵＣコードが“稍”だったんだね（笑）

★みなたんへ

リンクサイト各位さまにはかなり前に通知を送りましたが、
“江ノ電倶楽部”は引っ越しましたのでお知らせします。
（※Twiglさん、変更ありがとうございます）

江ノ電倶楽部
http://homepage2.nifty.com/seaside_shonan/club/Enoden/

Ｌｏｃｏさん＞

＞601の最後の赤電は、動いてる写真はなかったですね、確かに。

”赤電２”は、私も実際には見てないんですが、走行中の写真は結構見ましたよ？（笑）

６０１Ｆが赤電２塗装になっていたのは、昭和６０年から約１年半と言う事までで、正式な期間が判って無いんですケド、予備的な扱いになるには、まだチョット早いでしょう。

６０１Ｆ赤電２時代前後の、保有車両の状態をまとめると、
・昭和５８年１２月、休車中の６０３Ｆと１２０１Ｆが交代して、連接１２＋連結２本。
−昭和６０年、赤電２塗装。
・昭和６１年３〜４月、８０１Ｆが１５０１Ｆと交代で、接１３＋結１。
−↑↓この間、標準色に戻す。
・昭和６２年１２月、１５０２Ｆ就役で、接１４＋結１。
・平成２年４月２００１Ｆと交代で６０１Ｆ引退。接１５（連結車全廃）。

となるので、６０１Ｆが、本格的に予備車扱いになるのは、恐らく１５０２Ｆの就役以降と考えられるでしょうね？
まあ８０１Ｆ引退直後は、まだ赤電２だったハズですから、この頃から、そろそろ出番が少なくなり始めたのカモ知れませんね（笑）

＞でもあれだけのアジテーションと相槌では、確かに黒木さんのご心配の通りですね。

まあ私も、政治や社会問題の話や、猥談（爆）なんかもキライぢゃ無いんですケド、酒の席ならともかく、ココで話す事ぢゃ無いんで、なるべく遠慮して欲しいんですよね〜（笑）

＞江ノ電の1000形も登場して、20年以上なのかあ。

私としても、なんかついこの間って言う感じが拭えませんねぇ・・・（苦笑）
尤も、この２０年の内、１７年程がブランクなので、尚更なんですケド（笑）

＞1000形も登場したときは、非冷房車で、江ノ電初の扇風機付き電車だったかな。

そうです、１１０１Ｆまでは非冷房車でしたね。
ただ、１００１〜２Ｆは冷房化でラインデリアに交換されましたが、１１０１Ｆは、今でも扇風機が残ってますよ（笑）

＞確か黒木さん、1000形は吊り掛けモーターでしたよね。どこからでたっけ、
＞カルダン・ドライブになったのは？

１５０１Ｆからです。今では、釣り掛け車は１００１〜１２０１Ｆの４本のみになってしまいましたからね〜


ＹＵＵさん＞

＞アドがわからない方もいらっしゃるかもしれないので、とりあえず書いておきますね。

いやぁ〜、私としてもＵＲＬ付けようと思ってたんですケドぉ〜
トップアドレス控えて無かったモンで−−−（汗）ぽりぽり


１５０２が１番！さん＞

＞１２００の冷房装置が更新されました
＞今１００２が載せ換え中です

おー、こう言う外からでは判り難い部分の情報は、大変助かりますです〜（感謝）
＃また何かあったら、よろしく頼みます（礼）

＞５００の冷房化についてですが
＞それはありえません（今のところ）

やっぱり、強度の問題は解決出来てなかったんですねぇ〜（残念）
検車区の方は、多分、ブレーキ制御の新性能化の事と、勘違いされていたのカモ知れませんね？

＞もし５００に冷房が載るとしたら
＞その時は１０の車体が載っているかもしれませんよ！

去年の”タンコロまつり”まで（つまり↑の話を聞くまで）は、ホントにその可能性ばかり考えてましたからねー（笑）


さとうさん＞

＞足まわりの更新を終えて、冷改まであとひといきな感じですが・・・・
＞じらしてくれます、江ノ電さん

とりあえず、新性能化した事で、もうしばらくは存続してくれる可能性を信じて、現状で満足しますか（笑）


翔ちゃん＞

＞いちいち説得力がありませね。

”ありますね”の間違いかぃ？、それとも”ありませんね”かぁ？（爆）

＞“のー○ん・あんち・う゛ぃーるす”だけは入れとおいた方がいいよ、マジに。

入れてるケド、まだウィルスの被害に遭った事無いから、ホントにチャンと起動してるのか判らないんだよねー（爆）
＃それより、同包のアンチフリーズが”フリーズ”するのは、シャレになんない（笑）


直紀さん＞

＞２０年以上たったのに、今でも新鮮で、劣った感じがしない！
＞難しく言えば、新しさに、使い込んだことによる落ち着きが加わったのでしょう。

そう考えると冷房化以外、特に大きな改造も無く、その上２０年経った今でも”新車”と呼ばれるのも、結構不思議カモ？（笑）

＞１０００形は、歓迎されて生まれた、選ばれし電車です。

それだけ、初めから完成された車両だったんでしょうね？

江ノ電の1000形も登場して、20年以上なのかあ。
写真撮ること以外興味持ったことないから、年数なんか気にしたことなかった。

1000形も登場したときは、非冷房車で、江ノ電初の扇風機付き電車だったかな。
冷房準備車だった1100Ｆが冷房化されたとき撮った、クーラー搭載前の1000形の方が貴重な写真になってしまった。

確か黒木さん、1000形は吊り掛けモーターでしたよね。どこからでたっけ、カルダン・ドライブになったのは？

　投稿２回目の直紀です。

　１０００形って、全体的にかっこいいですよね。
　２０年以上たったのに、今でも新鮮で、劣った感じがしない！
　難しく言えば、新しさに、使い込んだことによる落ち着きが加わったのでしょう。

　９８年に１０００形に乗ってみて、運転台もかっこいいと思いました。

　安全性抜群のワンハンドルマスコンを始め、合理的なレイアウト、ボードのカラーリング（ブラウン）もいいですね。

　同時に、ブルーリボン賞のエンブレムも発見。実は僕、鉄道友の会の会員で、ブルーリボンに関わっています。

　１０００形は、歓迎されて生まれた、選ばれし電車です。

★さとうさん

＞あっまちがえた〜

ボクもよく変換ミスをしてしまいます(^^;;

＞この][siは「カローラと変わらなかったぞ」だとさ、ほんと？

カローラがいくらする乗り物か分かりませんが、変わらないかもしれません（爆）
オールドマック（むっかしからのマックユーザ）の話しによると当時は、
日本ではキｏノンが独占販売していたために、アメリカと比べてもべらぼーに高く売られていたそうです。
今だからこそ、SIMMなんてドコでも売ってますが、当時はキｏノン代理店がめちゃくちゃな値段で売っていたそうで、
増設だけで、ン10まんえんだったそうです。
個人で使う人たちは殆どがモノクロモニタと一体型の安いの使っていたそうですから、
IIsiは個人では買えるものではなかったでしょう(^^;;

＞キャノンから買ったのか、購入日、保証期限などのステッカーが
＞貼ってあります、昨日で購入からまる九年でした、長生き〜

MC68030と洗練されたＯＳのたまものでしょう。

★黒ちゃん

＞結論から言うと、江ノ電では連結車はデメリットの方が多い為、６００形を含め、なるべく早期に淘汰したかったと言うのが本音だった様です。

なるほど。

＞連結車は過去、四輪単車の１５Ｆを筆頭に、……
＞（中略）
＞どっちにしろ今頃はスクラップになってたでしょう（笑）

いちいち説得力がありませね。

＞現存してるダケでも運が良かったのでしょうね？

よかった、よかった(^_^)

＞５００Ｍが１機死に掛けてるから、実質２．５Ｇ（泣）＜来週にでも、弟が使ってない３．５Ｇくれるって言うから、チョットは助かるケド（笑）

ボクは1.2GBを２GBに取り替えました（爆）

（フォント）
＞そんなに沢山、何に使うのぉ？（呆れ）

ＤＴＰです。
ＤＴＰユーザのマシンなら、欧文ふくめて１００ぐらいはインストールしてますよ。
（フォント管理ソフトもあるぐらいです）
それにホームページづくりにも、ＣＧづくりにも、フォントは重宝しますよ。

＞だから、死に掛けてるって（爆）＜ＩＤＥ内蔵型だし

それだったら、いらない（爆）

＞多分、私のＨＤＤに出てる病状が、ネット回線を通じて感染したんだな？（爆）

“のー○ん・あんち・う゛ぃーるす”だけは入れとおいた方がいいよ、マジに。
ボクはこれで何度か助けられた（爆）

＞あんまりウルサイ事言いたくナイんだケドねー

ごめんなさい、了解しました。

★Ｌｏｃｏさん

＞確かＫＯでは先生とゆうと、創始者の福沢諭吉さんを指すそうで、確かＫＯでは○×先生って学生は呼ばないって話、聞いたような気がするんですが・・・。

たしかに福沢諭吉翁以外は先生とは呼ばない建前になっています。
あと、在学生を“塾生”、卒業生を“塾員”　講師陣と在学生と卒業生の総称を“社中”と呼びますね。

＞５００の冷房化についてですが
＞それはありえません（今のところ）
＞理由は車体の強度です

う〜ん、旧車の冷改ではかならずでてくる問題ですな〜
たしかにパンタだけ載ってれば良いような時代の車ですから、ムダに強度
を持たせて重量増させたりはしてませんよね
ただ、最近は「重いからダメ」と非冷房のままだった車もバス用を流用
したりして冷房化してるそうですね

足まわりの更新を終えて、冷改まであとひといきな感じですが・・・・
じらしてくれます、江ノ電さん

５００の冷房の事ですが
もちろん
配線工事などの準備工事も
なされていません

皆さんお久しぶりです

１２００の冷房装置が更新されました
クーラー自体は今までのものと同じ物ですが
インバーター（ＳＩＶではないですよ、クーラーの隣のやつ）
は、１０と同じ物です
今１００２が載せ換え中です
週末には出てくると思います
１００１と１１００は昨年実施しました

５００の冷房化についてですが
それはありえません（今のところ）
理由は車体の強度です
黒木さんがおっしゃる「検車区の掛員が・・・」
と言うのは検車掛が何か勘違いしたと思います
もし５００に冷房が載るとしたら
その時は１０の車体が載っているかもしれませんよ！
まあ今の会社じゃ無理だろーけど
もっとも、だから５００が残ってるんだけどネ

私のＨＰのことが↓に出てますね(^^;
アドがわからない方もいらっしゃるかもしれないので、とりあえず書いておきますね。
ココのリンクからも行けたかもしれないけど・・・(^^;

とりあえず、http://go.to/ENODEN/　だったかな？？(^^;

ＨＤＤですか・・・
私もバックアップとってないんです。
6.4Gと20.5GのＨＤＤなんですけど・・・。
でも、近々CD-RWを買う予定です(^^;

それでは、また。

黒木さんへ、以後気をつけます。
でもあれだけのアジテーションと相槌では、確かに黒木さんのご心配の通りですね。

まだＭＬではありませんが、荒らしとゆえば、撮影してるときにやられて、悔しかったです。
手元にありますが、客車にハコ乗りしてる集団の写真があります。
あんな思いはしたくないありませんので、以降気をつけます。
皆さんに不快な思いをさせて、どうもすいませんでした。

Ｌｏｃｏ。

翔ちゃんさんへ。
私、別に先生と闇鍋つっついた訳じゃあ、ありません。闇鍋対人関係と書いたのは、体育会系の人と、左翼活動してた人たちが、敵対関係ではなく、アットホームな対人関係を営めていたって、ことです。
ＯＢ会の幹事会で聞いたとこでは、日本の戦後史を彩った事件だけでも、複数あり。
日本最後の介錯人の話まで聞けるとは、思ってもみなかったです。
ＫＯは、予備校時代、模試で行ったことがあるだけです。

脱線はここまでにして、と。
黒木さんの話からすると、見せてもらったネガとポジの意味がよく理解できました。
601の最後の赤電は、動いてる写真はなかったですね、確かに。
603の写真を見ながら、いまメールしてます。

この頃は鉄道趣味誌へのカラーでの投稿は、35ミリではコダクロームが指定されてたみたいですね。
ああ、ちゃんとした江ノ電の写真、撮ってみたいですね。

最後に、また脱線。
確かＫＯでは先生とゆうと、創始者の福沢諭吉さんを指すそうで、確かＫＯでは○×先生って学生は呼ばないって話、聞いたような気がするんですが・・・。

昨日所用で、丸１日ネットに繋がなかったら、なんかスゴイ量になってるねぇ〜（笑）


翔ちゃん＞

＞足して３ＧＢですか。

５００Ｍが１機死に掛けてるから、実質２．５Ｇ（泣）＜来週にでも、弟が使ってない３．５Ｇくれるって言うから、チョットは助かるケド（笑）

＞ボクのばあい、１００近いフォントも入ってるし、

そんなに沢山、何に使うのぉ？（呆れ）

＞入れ替えたら、古いのちょーだいっ。たして使うから（爆）

だから、死に掛けてるって（爆）＜ＩＤＥ内蔵型だし

＞ＨＤＤっていつ、どんな理由で壊れるか、マジわからないので、バックアップは
＞こまめに取ろうというお話しでした。

多分、私のＨＤＤに出てる病状が、ネット回線を通じて感染したんだな？（爆）


翔ちゃん＆Ｌｏｃｏさん＞

あんまりウルサイ事言いたくナイんだケドねー、我々気心の知れた”仲間同士のみ”での会話だったら、多少何を言っても構わないんだけど、掲示板だと、政党や政治家の話の他、宗教や思想、社会問題なんかの話には、面白半分に割り込み、自己の知的好奇心を満足させる為だけに意味の無い議論を展開して、”荒らし”まがいの事をする輩を誘発する恐れがある為、基本的に”厳禁”でお願いします。
＃投票に行ったって事位までなら良いケド、誰に入れたとか、その人が受かったとか
＃言うのは、対立候補の支持者に反感を買う恐れがあるからね？


こうさん＞

＞おひさしぶりです。

ホントにご無沙汰ですね〜（笑）

＞前回江ノ電に乗ったのが、4月1日のオフ会の時だったのでもう3ヶ月
＞近く前になりますか。

私も、アレ以来乗って無いや・・・（汗）
＃新しい広告車も出て来たし、そろそろ行きたいなぁ〜（笑）

＞もし取り付け可能だったら、今ごろ一部の列車は5両編成にでもなった
＞のでしょうか？（無理か…）

いや、三連接車のウワサが出たのは、ＡＴＳ搭載よりもっと前の話です。
多分、６００形にモーターを取られた１０５号と１１０号の、車体の使い道の”１つの可能性”として考えられた程度でしょうね？（笑）
それに、もし三連接車が実現してても、重連はしなかったでしょうね〜？（笑）
＃全ての交換所を延長させるのは、まず無理ですから

＞（ＭＰ３０５Ｆ）ご購入する予定の方はいらっしゃるでしょうか？

ＹＵＵさんが買うソウです（爆）
＃その辺の話は、ＹＵＵさんトコの掲示板で行ってますので、見に来て下さい（笑）

＞（５００冷改）実施されませんねぇ〜。

今年は無理みたいですねぇ〜（笑）

＞「自治体のＬＲＴ導入への関心」という表がありその表中、鎌倉市でも新たに導入
＞するかどうか検討しているようです。

結構前から、鎌倉市内の路面電車案は出てる様で、市側も当然江ノ電とのリンクは考えているでしょうね？（笑）＜共同でパーク＆ライド実験なんかもしてますし
＃我々が生きてる内に、実現して欲しいですね（爆）

そう言えば明治時代の終わり頃、小町から八幡宮の脇を通って、現在の北鎌倉駅近くまで延伸させる計画がありましたから、もし実現すれば１００年越しになりますね〜（笑）

＞ただ江ノ電そのものも、輸送力の限界にあるので何らかの手を打ちたいところですが…。

もう江ノ電も鎌倉市も、ほとんど”詰み”の状態ですからね〜（爆）

翔ちゃん＞

＞連接改造する必要もないような気がするのですが、どーなんでしょ？
＞１０７号車と１０８号車に連結器をつけてもよかったよーな気がしますが。

結論から言うと、江ノ電では連結車はデメリットの方が多い為、６００形を含め、なるべく早期に淘汰したかったと言うのが本音だった様です。

連結車は過去、四輪単車の１５Ｆを筆頭に、２０１Ｆ・６０１Ｆ・６０３Ｆ・８０１Ｆの４車種５編成が存在してました。
この内１５Ｆと２０１Ｆには貫通路もありましたが、１５Ｆは試運転と、団臨等で数回出場したっきり早々に廃車。２０１Ｆは、晩年貫通路を通行禁止にしたソウなので、どちらも安全性に問題があったと考えて良いでしょう。＜１５Ｆは走行性にも（？）

次に、沿線の宅地化と慢性的な渋滞で、増え始めた乗客に対応する為の増備として登場した６００形の２本と８０１Ｆですが、２０１Ｆの例を踏まえて当初から貫通路を設けず、また車長の問題で重連も組めなかった為、終始単行専用で運用した訳です。
ならば「車長を短縮して連接化すれば？」と言う意見もありますが（笑）、まだ江ノ電のブーム直前で財政困難だったし、藤沢駅の高架化等、他にも色々出費が必要だった為、そこまで余裕が無かったのでしょう（笑）＜その直前頃まで、廃線のウワサなんかも出てましたし・・・
その後は、ブーム以降の増収と、続いてバブル景気へと好転し、続々新車を投入して行った訳で、６００・８００形も、最後は、ほとん予備車の様な扱いの後廃車になった、と。

また仮に、その前に１０７と１０８号を連結化し、車長の問題をクリアさせて重連が組めてたとしても、おそらく６０１Ｆの次にでも廃車になってたでしょうね？
尤も、そんな余裕があったら連接化してたでしょうが（笑）、６０１Ｆ廃車後は、「旧型車の維持運用より、新車投入の方がコストが安い」と２０００形等と交代させてるので、どっちにしろ今頃はスクラップになってたでしょう（笑）
実際の処、１０７・１０８号も休車になった直後は、検車区の裏で物置代用としてボロボロになっており、「このままスクラップにするのも勿体無い」と、保存の動きがあったのは結構後になってからだと言う事なので、現存してるダケでも運が良かったのでしょうね？


さとうさん＞

＞貫通路が設けられませんよね、そうすると車掌さんがいない車両ができてしまいます

なるほど、確かにソウ言う事も言えるね（笑）
まあ、一応江ノ電はキップだから、あんまり問題無いかもしれないケド、世田谷線とかぢゃ、ホントに無理ですね（爆）


Ｌｏｃｏさん＞

＞えぇっと、「レールマガジン」に江ノ電が出たときの記事によりますと、連接構造にする前に、
＞単車だった江ノ電の車両を連結して使っていたこともあったようですが、

コレは、多分２０１Ｆの事だと思いますが、２０１Ｆの登場が昭和３１年の１月１日で、ソレと相前後して２代目１１３・１１４号が東洋工機に送られ、同年４月８日に３０１Ｆとして復帰してますので、制作期間を考えると２０１Ｆの走行実績は、あまり影響してないと考えた方が良さそうです。

また５０１Ｆが、やはり同年７月５日に登場してますが、資料本の記述によると、こちらは２０１Ｆの様子を見てから、「やはり連接の方が良い。」とＧＯサインを出した様です。＜本当かドウか、結構微妙だとは思いますが（笑）

＞それと600形ですが、600形では運転手さんも料金の回収してたみたいです。

６００形は、ドアスイッチが２個づつ着いてて、運転手からも開閉出来たソウですよ（笑）
＃その辺の話は、丁度去年の今頃、元車掌さんが現場の生の話をして下さってるので、
＃↑の過去ログ（９９年６〜７月頃）を読んでみて下さい。


Ｌｏｃｏさん＞
＞300形も301Ｆ、306Ｆ編成は、江ノ電生え抜きの車両じゃあなかったみたいです。
さとうさん＞
＞ボギー車ではタンコロ一派の登場以来、完全新製（部品流用ナシ）は1000登場まで
＞ナイんです（よね！黒木さん〜）

そうです（笑）、昭和６年の１０６型（つまりタンコロの兄弟）以降、１０００形までの４８年間に就役した車両は、全て他社からの譲受車と、廃車体からの流用・改造になりますね。

３０１Ｆと３０６Ｆ（元２０１Ｆ）は、前にも話したケド（笑）、都電の１５０・１７０形を改造して作った物です。
３０２〜３０４Ｆは江ノ電純正ですが、単車からの改造なので。また３０５Ｆは車体や台車は新造してますが、台枠に京王帝都電鉄のデハ2000形（旧玉南１形）の物を使い、５００形の両車も車体は新造ですが、台車や電装品に、廃車になった１１３・１１７・初代２０１号の物を使ってるので、これらも正式には”新車”とは呼んでません。

＞筑方電鉄って筑豊電鉄のことですよね？
あっまちがえた〜

＞本体・ディスプレイ・ＭＯで60まんえん近かった記憶があります(^^;;
この][siは「カローラと変わらなかったぞ」だとさ、ほんと？
キャノンから買ったのか、購入日、保証期限などのステッカーが
貼ってあります、昨日で購入からまる九年でした、長生き〜

けふの和歌：ハードディスク、いつ壊れるか、わからない、ひとのふり見て、バックアップせよ（爆）

解釈：ハードディスクはいつ壊れるかわからないものである。
　　　他人のハードディスクが壊れたと聞いたら、他人事と思わずにバックアップしませう。

★ＨＤＤ

某メーカの外部ＨＤＤ1.2GBがイカれてしまった(^^;;
ある日、突然、電源が入らなくなってしまった（爆）
“（爆）”とはいいつつも、バックアップ前の大事な原稿が入っていたので、ホントはめちゃ困りました。
たまたま某メーカに統一していたので、分解してもう１台の電源装置を一時的に取り付けて、
何とかデータは救済しました＼(^o^)／
お友だちの廃棄寸前の同メーカの外部ＨＤＤから電源装置を摘出手術して、取り付けたので現在はすべて復旧(^_^)

ＨＤＤっていつ、どんな理由で壊れるか、マジわからないので、バックアップはこまめに取ろうというお話しでした。
ちゃんちゃん♪

★Ｌｏｃｏさん

＞私はそんなに頭よくなかったから、ＫＯじゃあないですよ。に、ＫＯはどちらかっつーと、右翼との結びつきが強い学校ですから、それはありません。
＞いろいろあって、名前出せないんですよ。私の先生。
＞いい先生だったんですが・・・。

先生と闇鍋つっついたって書いてあったから、
ボクはてっきり、○泉先生と同窓生なのかと思ってしまいました(^^;;

ＫＯといえば、
　♪ＫＯぉ〜、ＫＯぉ〜、陸の王者ＫＯぉ〜
を思い出してしまった。

★さとうさん

＞筑方電鉄は全部連接車だったかな？

筑方電鉄って筑豊電鉄のことですよね？

＞そです、そのころです、高価だったなあ〜

当時のＭａｃｉｎｔｏｓｈってめちゃ高かったですよね(^^;;
ボクが初めて買ってもらったＭａｃｉｎｔｏｓｈは本体・ディスプレイ・ＭＯで60まんえん近かった記憶があります(^^;;
それよりも前の世代になると、１セットで１００まんえんぐらいだったとか……(^^;;

＞ちなみにいま（職場）書き込みしてるのは][siです
＞とってもトロイのですが、会社創業期に購入したらしく
＞大事に保管されてました

古いマックってけっこう使えますよね。
ボクもたまに、くわどらクンを使ってますぅ(^_^)

Locoさん
＞300形も301Ｆ、306Ｆ編成は、江ノ電生え抜きの車両じゃあなかったみたいです。

ん〜、そのへんは存じております(^^;;
ボギー車ではタンコロ一派の登場以来、完全新製（部品流用ナシ）は1000登場までナイんです（よね！黒木さん〜）
500でさえ、イロイロ中古が混じってまする

　おひさしぶりです。
　前回江ノ電に乗ったのが、4月1日のオフ会の時だったのでもう3ヶ月
近く前になりますか。
　こちらの掲示板も書き込みはご無沙汰しておりました。

　
○タンコロ
　引退の理由はATSの取り付けが困難との事ですが、
もし取り付け可能だったら、今ごろ一部の列車は5両編成にでもなった
のでしょうか？（無理か…）
　一度乗って見たかったです。


●300・500・2000形
　こちらは模型の話ですけど、マスターピースからＮゲージで300型305Ｆ
が発売間じかでさらに500・2000形ともに製品化予定とありますが、
当初の３Ｖ*４個モーターによる動力が２個になりましたね。てっきり
モーターも変更と思いましたが、同じ３Ｖの物の様ですね。
大丈夫なのかな？
個人的には興味あるけどあの値段で（金属キットだし）はちょっと躊躇
します。（苦笑）
　ご購入する予定の方はいらっしゃるでしょうか？

＃しつこいですけど、500形の冷房化話はあるみたいですけどなかなか
実施されませんねぇ〜。


○鎌倉でＬＲＴ？
　つい先日、ＲＰの臨増「（特集）路面電車〜ＬＲＴ」を読んでおりましたら、
「自治体のＬＲＴ導入への関心」という表がありその表中、鎌倉市でも新たに導入
するかどうか検討しているようです。（もともとの記事は2000年？2月７日の日本
経済新聞地域情報特集
　もちろん、現段階では具体的なもの、たとえば調査費等が予算化されているとか、
ルート案がある訳ではないでしょうし（あるのか？）、あくまでも構想段階の域を越
えるものではないのでしょうが個人的には全く別個の軌道系を整備するよりも江ノ電
と規格を合わせた方がよいと思います。
　ただ江ノ電そのものも、輸送力の限界にあるので何らかの手を打ちたいところです
が…。

江ノ電の古い写真を見ると、路面電車タイプの単車の特殊続行の運転の写真があります。
江ノ電はいまの運輸省の規則によりますと、もう絶対登場することのない、特殊な超法規的鉄道です。
なんでも江ノ電の重役の方が毎年、運輸省に「今年も運転いたします」って文章を提出に行かなくてはならないそうです。

技術が進み、さらに輸送量が増えたことに対応させるため、まずは単車同士の連結から始めたみたいですが、前にも書いた通り、連結面の乗り心地がすさまじいものだったこともあり、連結ではなく、連接構造で２両編成になることが決定されたみたいです。

それと600形ですが、600形では運転手さんも料金の回収してたみたいです。
600形は連結車で貫通路がないことと、乗務員用のドアがなかったため、とても使い難い電車だったそうですが、江ノ電もフトコロ事情が改善されて、1000形を新製するまでは、中古車両で対応してたようです。
300形も301Ｆ、306Ｆ編成は、江ノ電生え抜きの車両じゃあなかったみたいです。

Locoさん
＞ちなみにタンコロのさよなら撮って来た人の話によると、タンコロの乗り心地とゆうのは、すごいものがあ
ったそうです。
＞連結車の時代が短かったのは、かなり無理はしてたのかもしれませんね。

タンコロをはじめとして「路面電車」の範疇になる車両はたいてい
台車間隔（ボギーセンター）が狭いですからね・・・・
ヨーイング、ピッチング出まくりで、トバしたらそりゃ凄いでしょう

「急カーブには連接車が良い」と知ってはいても、当時（今も）本格導入
してたとこ無かったですから、まず連結車と比べるとこからはじめたんでしょう
一部の車両に連接構造を取り入れていても、全車が連接車ってのも稀な例でわ？

筑方電鉄は全部連接車だったかな？

翔ちゃん
＞３年ぐらい前（たしか平成10年頃）に発売されたＭａｃｉｎｔｏｓｈでしたよね。

そです、そのころです、高価だったなあ〜
ちなみにいま（職場）書き込みしてるのは][siです
とってもトロイのですが、会社創業期に購入したらしく
大事に保管されてました

翔ちゃんさんへ。
私はそんなに頭よくなかったから、ＫＯじゃあないですよ。に、ＫＯはどちらかっつーと、右翼との結びつきが強い学校ですから、それはありません。

でＫＯ行けてたら、あそこの鉄研は歴史あるから、いい写真見れたと思うんですよね。

最近分かったことだと、おいおい、こんなとこにいたのかよ。と思うぐらいのとこでした。
戦後、現代史にもろ接してたんですよね。
いろいろあって、名前出せないんですよ。私の先生。
いい先生だったんですが・・・。

★さとうさん

＞7300/180です、もう三世代前のマシンになってしまいました
＞まあ、初代G3が発表されて値落ちしたところをねらったんで(^^;;

７３００でしたか。
３年ぐらい前（たしか平成10年頃）に発売されたＭａｃｉｎｔｏｓｈでしたよね。
あの当時、ボクも欲しかったです(^_^)

＞たしかに連結器の首振りを大きくして連結間隔を広げればおっけーですけど
＞貫通路が設けられませんよね、そうすると車掌さんがいない車両ができてしまいます
＞田舎の電車ならあまり気にすることもないかもしれませんが、すでに通勤圏になってた
＞江ノ電ではマズイこともあるでしょう、金銭授受だけが車掌さんの仕事ではないですし

さっすが、さとうさん！(^_^)
ボクは車掌さんのことまで考えてなかったです(^^;;
でも６００形って貫通幌ないですよね。どーやってたのでしょ？
（６００形って、ホント、謎なおもしろい車輛ですね）

★Ｌｏｃｏさん

＞えぇっと、「レールマガジン」に江ノ電が出たときの記事によりますと、
＞連接構造にする前に、単車だった江ノ電の車両を連結して使っていたこともあったようですが、
＞元々が現在も超法規的路線であるため、連結運転をすると、連結面での乗り心地には、
＞すさまじいものがあったとか。
＞とゆうような訳で、連結ではなく、連接構造になったそうです。

なるほど。

＞ちなみにタンコロのさよなら撮って来た人の話によると、タンコロの乗り心地とゆうのは、すごいものがあったそうです。
＞連結車の時代が短かったのは、かなり無理はしてたのかもしれませんね。

かも知れませんね。
ボクがちっちゃい時、今は廃止になっている私鉄の気動車に乗ったことがありますが、
すっごい音と、すっごく乗り心地だけは印象に残っています(^^;;

＞それと翔ちゃんさんが住んでるとこ、分かっちゃいました。

まぁ、IPを見れば、だいたい、わかるでしょう（うふふ）

＞「変人」ってゆわれていても、政治家って人種はものすごく頭は切れるし、
＞人並み外れた体力がある人ですし、外交にしろ内政にしろ、変なことしたら、外交だったら、戦争。
＞内政だったら、敵作ってやってけないでしょうね。

ボクは、まｏきー（ちなみに政界では“ま○こちゃん”と呼ばれている）みたいのは好きなんですが、
凡人さんも軍人さんもお亡くなりになりました。
凡人さんよりも、軍人さんや変人さんの方が優れていたし、骨があったと思います。

ただ、変人さんを森派の会長に祭り上げたのは、
“いくら○一○でも、総裁派閥の会長では、簡単には批判できまい。イヒヒ”というＮ中氏の陰謀です。
だから選挙区の支持者ではＮ中氏は評判悪いですね。
（某選挙区では決起集会で、Ｎ中氏の名前が出たとたんに支持者の怒号で大変だったとか……）

＞私はすごい闇鍋対人関係を体験してるから、「変人さん」は変人だとは思いませんよ。
＞先生を慕って、顧問をしていた部の体育会系と学生運動のシンパしてた先輩たちが
＞アットホームな雰囲気を作ってる変なとこにいましたから。

っつーことは、ＫＯ義塾でしたか。

ボクも変人だとは思いませんよ。
でも、あの人は自分で変人と言われて喜んでいますよ。

あの変人さんのすごいところは、自己主張というのもありますが、
彼に魅了する人たちが多いということです。
彼が○政３事業の民営化などという突拍子もないことをいっていますが、
特定郵便局（世襲郵便局）の多い選挙区なのに支持はダントツです。
しかも女性のファンが多い。彼の後援会の婦人部は、とても熱烈ですよ。
15万７千票も獲得できるのは、頷けます。

（特に保守系の）政治家は女性を敵にまわしては、絶対にいけません。
選挙の戦いの中で、おむすびを握って、お茶をだして裏方を守ってくれるのも婦人部だし、
おもてで票を集めてくれるのも婦人部です。
船○元氏が落選したのは、後援会の婦人部を敵にまわしたからです(^^;;

＞おひさしぶりです。

翔ちゃんさんへ。
えぇっと、「レールマガジン」に江ノ電が出たときの記事によりますと、連接構造にする前に、単車だった江ノ電の車両を連結して使っていたこともあったようですが、元々が現在も超法規的路線であるため、連結運転をすると、連結面での乗り心地には、すさまじいものがあったとか。
とゆうような訳で、連結ではなく、連接構造になったそうです。
ちなみにタンコロのさよなら撮って来た人の話によると、タンコロの乗り心地とゆうのは、すごいものがあったそうです。
連結車の時代が短かったのは、かなり無理はしてたのかもしれませんね。

それと翔ちゃんさんが住んでるとこ、分かっちゃいました。
ここの近くに友人がいて、「○○○」を「○゛○゛○ってゆうのか？」って言って、笑われたことがあります。情けない思い出です。
それと支持した人も分かりました。
「変人」ってゆわれていても、政治家って人種はものすごく頭は切れるし、人並み外れた体力がある人ですし、外交にしろ内政にしろ、変なことしたら、外交だったら、戦争。内政だったら、敵作ってやってけないでしょうね。
私はすごい闇鍋対人関係を体験してるから、「変人さん」は変人だとは思いませんよ。
先生を慕って、顧問をしていた部の体育会系と学生運動のシンパしてた先輩たちがアットホームな雰囲気を作ってる変なとこにいましたから。

翔ちゃん
＞さとうさんって、たしかＭａｃｉｎｔｏｓｈでしたよね？
＞何をお使いですか？

7300/180です、もう三世代前のマシンになってしまいました
まあ、初代G3が発表されて値落ちしたところをねらったんで(^^;;

＞江ノ電には６００形のように連結車もあったんだし、
＞連接改造する必要もないような気がするのですが、どーなんでしょ？

たしかに連結器の首振りを大きくして連結間隔を広げればおっけーですけど
貫通路が設けられませんよね、そうすると車掌さんがいない車両ができてしまいます
田舎の電車ならあまり気にすることもないかもしれませんが、すでに通勤圏になってた
江ノ電ではマズイこともあるでしょう、金銭授受だけが車掌さんの仕事ではないですし

★さとうさぁ〜ん

＞翔ちゃん、おひさしぶり

ほんと、おひさです。お元気でしたか？

＞先週初めて自機の改造をしてみました、HD増設（おおげさか？）
＞IDE＞SCSI変換キット付き10Gってのを衝動買いしてしまいました
＞内臓SCSIより少〜し速そう、机が広がったようで快適です

おお！10ＧＢ！いいですねぇ〜(^_^)
さとうさんって、たしかＭａｃｉｎｔｏｓｈでしたよね？
何をお使いですか？

それとボクも間違いたけど、“内臓”ではなく“内蔵”でした(^^;;

＞「載せられない」のではなく「載せてもワリにあわない」のでは？
＞それなりに費用をかけて搭載しても単車一輛では使い道が限定されるから・・・

なるほどね、そーゆー考え方もありますね……

＞さりとて連接改造もひと段落してもうやる気はなかったでしょうね

ボクは初心者なので、ヘンなことを質問しますが、
連接車ってーのは急カーブにいいのは何となく分かりますが、
江ノ電には６００形のように連結車もあったんだし、
連接改造する必要もないような気がするのですが、どーなんでしょ？
１０７号車と１０８号車に連結器をつけてもよかったよーな気がしますが。

★ＹＵＵさん

＞２００１Ｆが標準塗装に戻りましたね。

それは、よかった、よかった＼(^o^)／

★黒ちゃん

＞いいなぁ〜。私の所は当分、と言うか全く（笑）ＣＡＴＶが通る気配すら無いですからね〜（泣）

ＣＡＴＶ……うちはＣＡＴＹ（CSTV横須賀：横須賀市・葉山町・三浦市・逗子市）の地域なんですが、
まだハブを使うことが許されてないんで、使うことができません(^^;;

＞そんだけあれば充分だよ！（笑）

えっ、マジ？
外付け1.2GBの中身をおっきいのに取り替えようかと思ってるのに(^^;;
画像データやＨＰが多いとやっぱ、辛いですよ。
CD_RやMOに保存したりしてるけど、足りない……
（ちなみに内蔵ＺＩＰと内蔵FDDはほとんど使ってない^^;;）
ちなみに外付け1.2GBはシステムフォルダ、font_set、ユーティリティ、インターネット関係の最低限バックアップ専用です。

＞＃私のなんて、２台とも１．５Ｇしか積んでないのに・・・（泣）

足して３ＧＢですか。
ボクのばあい、１００近いフォントも入ってるし、フォトショはHDDが仮想メモリになるから、絶対足りない。
しっかもぉ、アプリだけで１Ｇ使ってるしぃ（爆）

＞＃まぁ、いい加減足りなくてキューキューしてるので、そろそろ大容量の
＞＃入れるつもりでわ居るケド（笑）

入れ替えたら、古いのちょーだいっ。たして使うから（爆）

＞たまに整理して、もう使わないファイルは片っ端から消さないと、ドンドン膨れて行くよ〜
＞＃ＣＤＲ持ってるんなら、皆焼いちゃえば？

やってんだけどね(^^;;
ＨＰをちょっと更新しただけで、編集用の高解像度画像とアップ用の低解像度画像ファイルが増えるから追いつかない(^^;;
そのうえ、ＤＴＰファイルを画像データに変換するっつーけっこうヤ○ザなマネしてるし（自爆）

＞岩本楼も昭和の初め頃、一時期江ノ電が経営してた様ですよ？

それは知りませんでした。いい勉強になりました(^_^)

＞寝てたのはタンコロの方だよ（笑）

そーゆー意味ね。
ボクはてっきり、黒ちゃんがその区間は寝ちゃってるって意味だと思った(^^;;

＞そーだね〜、２本位は顔改造しても良いカモ（爆）
＞＃とりあえず１５００型の２本は、サンラインに戻して欲しいね〜

レトロがいいですね。　　　　・・・
レトロっていってもあのレトロもどきぢゃなくって、古い感じのするボディを作って１０００形に被せるとか。

＞いっそ、由比ヶ浜の１０７号引っ張り出して来て、連接化しますか？（爆）

連結ぢゃダメですか？

★自己レス

当選！＼(^o^)／

＞きょうは投票日ですね。
＞ボクが支援している候補が当選するといいなぁ。

と、ボクが書いたら、名前はあえていいませんが、
“私も変人に入れて上げます”とメールをくれた方がいますが、
まぁ、たしかに変人だけど、実際に逢って話してみると、まともな考えの人ですよ(^^;;

Ｌｏｃｏさん＞

＞とりあえず私のはまだ保障期間なもんで、無償ですが、それでもないと、結構きついです。

あー、メーカーのは良いですね〜（笑）
私のなんて、ショップブランドの安物（と言っても、当時２０万以上しましたケド）をメインに、徐々にパーツを買い足して作った物なんで、無償修理なんて全く無縁ですよ〜（泣）

＞私の方はいよいよ年末からケーブル・ネットが使えそうです。

いいなぁ〜。私の所は当分、と言うか全く（笑）ＣＡＴＶが通る気配すら無いですからね〜（泣）
今、来月スタートするＩＳＤＮのヤツ（何て言ったっけ？（笑））に加入しようかと思ってるんですケド、やっぱりケーブルの方が速くて安いですよね〜（はぁ）


翔ちゃん＞

＞ＨＤＤって個人使用だとどれぐらいの容量が必要なんでせうか？
＞外付け３台で19.4GBなんですが、

そんだけあれば充分だよ！（笑）
＃私のなんて、２台とも１．５Ｇしか積んでないのに・・・（泣）
＃まぁ、いい加減足りなくてキューキューしてるので、そろそろ大容量の
＃入れるつもりでわ居るケド（笑）

＞一体どれだけ膨れあがっていくのか……

たまに整理して、もう使わないファイルは片っ端から消さないと、ドンドン膨れて行くよ〜
＃ＣＤＲ持ってるんなら、皆焼いちゃえば？

＞この岩本院は廃仏毀釈によって現在は、岩本樓という旅籠になっています。

岩本楼も昭和の初め頃、一時期江ノ電が経営してた様ですよ？

＞いくらなんでも、寝ちゃったら見れないよね（爆）

寝てたのはタンコロの方だよ（笑）

＞でも編成数は圧倒的に１０００形が多いしね。

そーだね〜、２本位は顔改造しても良いカモ（爆）
＃とりあえず１５００型の２本は、サンラインに戻して欲しいね〜


さとうさん＞

＞「載せられない」のではなく「載せてもワリにあわない」のでは？
＞それなりに費用をかけて搭載しても単車一輛では使い道が限定されるから・・・

載せた処で営業運転に出せる訳ぢゃ無し、多分法的に続行も不可能だし、イベント用にしても、昼間ダイヤ組めなきゃ意味無いし・・・結局現状維持しかナイですねぇ（笑）
いっそ、由比ヶ浜の１０７号引っ張り出して来て、連接化しますか？（爆）

＞さりとて連接改造もひと段落してもうやる気はなかったでしょうね

そう言えば、昭和４０年代半ばの増備で、１０５号を含め４台残ってた単車を連接化せずに、６００・８００形を他社から買って来たと言うのも、その辺があるんでしょうね？（笑）
＃１０５号は使えないとしても、少なくとも１１０号とで１本作れたハズだし。
＃あ、何かで”３連接車の中間車に使うつもりだった”って読んだ事あるなぁ（笑）


ＹＵＵさん＞

＞２００１Ｆが標準塗装に戻りましたね。

その様ですね〜＜”トピックス”で紹介済みだよ〜（笑）
＃見逃しやすいから、コッチにも書いて？＞Twiglさん

私は結局、オフ会の時留置中だった、暫定色のを一回見たっきりでした（汗）


デハ３４９９さん＞

ご無沙汰です〜

＞世田谷線の85号が深夜トレ−ラに載せられ運び去られてそうです。

なんか世田谷線の方は、毎日忙しい様ですね〜（笑）
今度行く時には、全部新車になってるのカモ？（泣）

＞江ノ電極楽寺車庫に行ってませんよね＾＾

来てれば良いんですケドね〜（笑）
でも８５号、東急車輛に運んで、何するんでしょうね？＞今まで、台車取ったら解体してたんでしょ？
まさか、本当に”江ノ電６００形レプリカ”作ったりして？（爆）

今日は撮影どころじゃなくて、寝込んでました。
ようやっと頭痛も取れた頃には、撮影は不可の時間帯・・・。

みなさん、体には気をつけましょう。
とゆうような訳で、今年の江ノ電のアジサイはダメでした。

世田谷線の85号が深夜トレ−ラに載せられ運び去られてそうです。
江ノ電極楽寺車庫に行ってませんよね＾＾
ではでは

２００１Ｆが標準塗装に戻りましたね。

翔ちゃん、おひさしぶり
＞ＨＤＤって個人使用だとどれぐらいの容量が必要なんでせうか？

先週初めて自機の改造をしてみました、HD増設（おおげさか？）
IDE＞SCSI変換キット付き10Gってのを衝動買いしてしまいました
内臓SCSIより少〜し速そう、机が広がったようで快適です

＞んー、どーだろ。
＞載せられるなら、廃車にはしなかったのでは？

「載せられない」のではなく「載せてもワリにあわない」のでは？
それなりに費用をかけて搭載しても単車一輛では使い道が限定されるから・・・
さりとて連接改造もひと段落してもうやる気はなかったでしょうね

きょうは投票日ですね。
ボクが支援している候補が当選するといいなぁ。

★黒ちゃん

＞＃また大手術が要るなぁ＜出費がぁ〜（号泣）

ＨＤＤって個人使用だとどれぐらいの容量が必要なんでせうか？
外付け３台で19.4GBなんですが、
内臓も足りなくなって８ＧＢに取り替えました。
一体どれだけ膨れあがっていくのか……
ＳＣＳＩも空きがありません。
けっきょく、ファイルサーバを作らないとダメ？（涙）

＞わははは・・・結局宗教的な意味ぢゃないのか（爆）＜そんな事だろうと思った

まぁ、そんなところです（笑）

ただ、前にボクが仏教・修験道に関連していたのではと書いたケド、これは事実でした。
明治初期までは江島神社は、仏教・修験道の岩本院が別当寺（神社を管理していたお寺）で、
僧侶と神官を兼ねていました。明治になって神仏分離令で強制的に仏教色が排除されたわけです。
この岩本院は廃仏毀釈によって現在は、岩本樓という旅籠になっています。

ちなみに安藤広重の江の島を描いた有名な“金亀山之図”があるように、
江の島を金亀山とも呼んでいましたが、これも金亀山与願寺というお寺のことで、
同じく明治になって神仏分離令で与願寺の植物園は江島神社の所有になり、
これが現在の江の島植物園で後に藤沢市営、江ノ島鎌倉観光に委託、再び市営になったそうです。

＞そう言えば、明治時代の新聞の見出しを年表みたいにした本があるんだけど、コレによると、藤沢（と言っても、多分本町（国道１号線沿い）の方）にも、結構遊郭とかあったみたいですよ（笑）

藤沢は東海道五十三次のひとつの宿場町でしたから、当然遊郭もあったことでしょう（笑）
江の島自体も参詣や新鮮な魚を食べさせるなどのレジャースポットになっていたから、飯盛女をおいた旅籠もあったこでしょう（笑）
　　　落語なら郭（くるわ）ものになるのだけどね。

ちなみにこの藤沢ってーのは“藤沢山遊行寺”から来ています。
某ユニットのライブで行ったことがあります(^_^)

＞床下なり、屋根上なり（？）、その気になれば載るでしょう（笑）＜尤も、フルレストアする位の覚悟が要るカモ知れないケド（爆）

んー、どーだろ。
載せられるなら、廃車にはしなかったのでは？

＞私だって、本線を走ってる姿は見た記憶無いよ〜＜いっつも、江ノ島と極楽寺で”寝てた”し（笑）

いくらなんでも、寝ちゃったら見れないよね（爆）

＞＃もっと小さい頃には、乗った事もあるらしいんだケドね〜、全く憶えてないの（泣）

それは残念でした。

＞んー、現状では、確かにソウとも言えるカモ？
＞でも”顔”は、まだやっぱり「緑色の古い電車」でしょう（笑）＜一般的には

まぁ、絵になるのは「緑色の古い電車」だからね。
でも編成数は圧倒的に１０００形が多いしね。

１０００形の数が多いし、しかもみぃ〜んな連接車だし、
仮にタンコロが本線運転をしてもかえって違和感があるかもしれない（笑）

黒木さんへ。
とりあえず私のはまだ保障期間なもんで、無償ですが、それでもないと、結構きついです。ワープロだとノロイし。
10万パソコンなんですよね、私のは。

私の方はいよいよ年末からケーブル・ネットが使えそうです。
電話料金気にしなくて済むし、繋ぎっ放しも出来る。
ネット・サーフィンが出来るようになる。
田舎なんですよね、私ンところは。

もし明日アジサイが健在なら、データーがそろったので、雨の日に撮影決行の予定です。

Ｌｏｃｏさん＞

＞箱根登山鉄道のアジサイ電車は。

私は、箱根登山って、まだ２回しか乗った事ないんですよね〜（汗）＜それも子供の頃
＃箱根には、学生時代良く行ったんですケドね＜もっぱら車で（笑）

＞パソコンが復旧したものの、まだおかしいとこがあるので、再び、修理に出さなくっちゃ
＞ならないみたいです。

私のも、５００Ｍの古いＨＤＤがバッドセクター出まくりで、システムがスゴイ不安定・・・（泣）
＃また大手術が要るなぁ＜出費がぁ〜（号泣）


江ノ島極楽団さん＞

＞以前、翌週がＶだと思って行ったら、朝からハサミでチョキチョキされました。

それはガッカリでしたね〜（笑）
大勢の人が見ますから、見頃が終わったらキタナイ所は見せられないんでしょうね？


翔ちゃん＞

＞まるで落語だね（笑）

わははは・・・結局宗教的な意味ぢゃないのか（爆）＜そんな事だろうと思った
そう言えば、明治時代の新聞の見出しを年表みたいにした本があるんだけど、コレによると、藤沢（と言っても、多分本町（国道１号線沿い）の方）にも、結構遊郭とかあったみたいですよ（笑）

＞大きくて取り付けできないのではなく、
＞取り付けられる場所がないのかもしれませんね。

床下なり、屋根上なり（？）、その気になれば載るでしょう（笑）＜尤も、フルレストアする位の覚悟が要るカモ知れないケド（爆）

＞そーれーにーボクみたくタンコロの本線運転を実際に見ていない世代には新鮮かもしれない。

私だって、本線を走ってる姿は見た記憶無いよ〜＜いっつも、江ノ島と極楽寺で”寝てた”し（笑）
＃もっと小さい頃には、乗った事もあるらしいんだケドね〜、全く憶えてないの（泣）

＞好みは別にして、１０００形が江ノ電の顔だから。

んー、現状では、確かにソウとも言えるカモ？
でも”顔”は、まだやっぱり「緑色の古い電車」でしょう（笑）＜一般的には

★黒ちゃん

＞ところで”小動”って、皆さんチャント読めてますかね？＜”コドウ”ぢゃナイですよ（笑）

小動神社って、明治以前は“八王子さま”と呼ばれていたのを知ってましたぁ？

それと神社の話が出たので、前に話題になった弁天さまの焼き餅の件わかりましたよ（笑）
江島神社の神官・岡田永庸さんによるとですね、
「“江の島でデートすると別れる”という噂は、
　江戸時代に大山と江の島を回る二所詣でが大流行したことが発端。
　江戸の旦那衆の楽しみには、旅の最後に保土ヶ谷などの宿場町でお遊びすること。
　それが女性連れでは楽しめません。奥さんを置いて出かけるために、
　“男女で行くと江の島の弁天さまが焼き餅を焼いて別れさせられる”という方便が使われたのです」
のだそうーです。
いやはや（笑）
まぁ、今でも同じですね。下心があると、なんのかんのといいわけ言って、彼女を置いてくるあたりは（爆）
まるで落語だね（笑）

＞ＡＴＳってそんなに大きいの？

それほどおっきくないです。
最近はどの路面電車にもついてますし。
大きくて取り付けできないのではなく、
取り付けられる場所がないのかもしれませんね。

＞我々的にはソウかも知れないケド、観光客の人達はショッチュウ来る訳じゃ無いので、車内からチラッとでも見られれば、結構喜んで貰えるんぢゃない？（笑）

そーだね、それはいえる。
観光客がお金を落として地域に貢献するというなら、タンコロ公開してほしいという要望は説得力があるかもね。

そーれーにーボクみたくタンコロの本線運転を実際に見ていない世代には新鮮かもしれない。
好みは別にして、１０００形が江ノ電の顔だから。

江ノ島極楽団さんへ。
江ノ電は、今年が駄目なら、来年、行きます。
今度の日曜日、雨だったら最高って、ヒネクレ者です。
雨の日の江ノ電も撮影してた実績があります。

そのせいか、今回もらった写真には、雨の日の鎌倉高校前駅の写真が多かったです。
江ノ電が駄目だったら、箱根登山鉄道行こうっと。
ちょっと、節操がないかも・・・。

◎Ｌｏｃｏさんへ…
　御霊神社付近のアジサイは甘く見ると痛い目に合います。以前、翌週がＶだと思って行ったら、朝からハサミでチョキチョキされました。アジサイは枯れると汚いからとのことでしょう…。
　切られる前にＯ川さん？に相談してみたらいかがでしょうか？けど、あまり迷惑かけると駄目ですね…？　

ちょっと脱線させてもらいます。
箱根登山鉄道のアジサイ電車は。現在、小田原〜箱根湯本間がいまは盛りで、七月の上旬から中旬が大平台から先が盛りになりますが、これがまた梅雨の谷間で。メッチャ蒸すんです。

今年は工事のため、京浜急行沿線でのアジサイ撮影が不可なので、江ノ電に雨の日曜に行きたいとゆう、ひねくれ者です、私は。
雨の中でしっとりと濡れたアジサイと、江ノ電の車両。
ワクワク。

パソコンが復旧したものの、まだおかしいとこがあるので、再び、修理に出さなくっちゃならないみたいです。
セットアップするとき、マウスが死んでたのが、運のなんとやらだったみたいです。

Ｌｏｃｏさん＞

＞いまはやはり安・近・短なんでしょうか。

特にこの間の日曜日は、連日の雨が止んだ処だったんで、近隣の人達には丁度良かったんぢゃナイですか？（笑）

＞でもまだ明月院のアジサイ報道がないから、来週が盛りだと思います。

先週の土曜日（かな？）、夕方のニュースでやってましたヨ（笑）
そう言えば、箱根登山のアジサイ列車も走り出したミタイですね？＜コッチは新聞に載ってた

＞1000形は乗務員サイドからすると、運転室暑かったみたいで、正面三枚窓時代の
＞500形と同じで、夏は、運転室のドア開けて運転してましたよ。

あ〜、冷房化前はソウでしょうね〜


江ノ島極楽団さん＞

＞今までは、大船軒の天ぷらそばでしたが、ふんぱつして【かきや】の【しらすカキアゲ天ざる
＞ビール付）】、うまかった…。(*^_^*)

お、確か以前、ＹＵＵさんが言ってたヤツでしたよね？＞ＹＵＵさん
そんなに美味しかったんですか（笑）＜今度、私も食べてみよ〜

＞価格は2000円で限定3000個だったかな？

２０００づくしなら、”限定２０００個”ぢゃナイのんかぃ（爆）↓
去年みたいに、あっという間に完売しちゃうのかな？
＃で、その内Yahooのオークションに出るんだろうな〜（爆々）

＞私としてはオモチャみたいなモノよりＧショックで発売してもらいたい…（実用性がある）

って言うか、毎回々々”カワイイ系”のグッズぢゃ、買う気にならないよぉ（泣）
＃たまには、マニア心をくすぐる様な物出して〜


Twiglさん＞

＞逆です。限定2000個で3000円です

↑ナニ！、それわもっとケシカラン（爆）
＃２０００づくしなら、２０００円にせい！


ＹＵＵさん＞

＞以上。小動神社関係者でした（笑）

流石っ（爆）

ところで”小動”って、皆さんチャント読めてますかね？＜”コドウ”ぢゃナイですよ（笑）
＃正解は”コユルギ”と読みます。え、知ってた？ソレは失礼しました〜（爆）


翔ちゃん＞

＞登載するスペースがないと、江ノ電の方が言っていましたが、どうなんでしょう？

ＡＴＳってそんなに大きいの？

＞でも有り難みが薄れるかも(^^;;

我々的にはソウかも知れないケド、観光客の人達はショッチュウ来る訳じゃ無いので、車内からチラッとでも見られれば、結構喜んで貰えるんぢゃない？（笑）


直紀さん＞

初めまして、ようこそ〜

＞今、家の２階の模型部屋のレールに、グリーンマックス江ノ電１０００形タイプ、
＞同６００形、京急バスといった、湘南の交通機関が揃っています。

模型部屋をお持ちですか！＜なんともウラヤマシイ〜
シーナリーやストラクチャーを配したレイアウトなんかも作ってるんですか？

＞連接は再現されてませんが、さわやかな塗装、まるっこいフロント、そして丸ごと
＞手に乗ってしまうサイズなど、いい模型です。

やっぱり江ノ電と言ったら連接車ですので、今度は是非挑戦してみて下さい（笑）

＞１０００形デビュー当時のことをご存知の方、いらっしゃいますか？

最初の１０００形は、昭和５４年の12月25日にデビューしたんですが、私は年が明けて直ぐの冬休み中に、乗りに行ってました。
この時には、１００１・１００２Ｆ共に”江ノ電の新しい顔 １０００形誕生”と書かれた、オレンジ色のヘッドマークを掲げていて、また、江ノ電ブームの真只中という事もあって人気も高く、鉄道ファン以外の人達も、大勢カメラを構えていたのが印象的でした。＜レトロの時も同様でしたケド、ソレより、もっとスゴかったですね
そう言えばレトロの時もありましたが、各主要駅では、新車の運転時刻が掲示されており、これも江ノ電では初めての事だったんぢゃナイでしょうか？＜タブン（汗）

外観的には、冷房化を除けば今とそんなに変わって無いですが、唯一、車体の前面裾（連結器周辺）に切り欠きがあった位ですかね〜？
＃あ、あと、当初は方向幕の色が緑地でした

乗り心地と言う点では、あんまり気にしてなかったのか、ほとんど印象に無いんですが、覚えているのは、その時にはカバーが被せてありましたが「おー、江ノ電にも遂に扇風機が着いた〜」と言うのと、扉開閉時の音がヤケに静かに感じた事、＜それまでの扉（木製）は、ガラガラ言ってましたから（笑）
それと当時はまだ珍しかった（？）、ワンハンドルのマスコンを始めて見て驚いた事位ですかね〜。

直紀さんから見れば、ココは”おじさん”ばっかでしょケド（爆）、これからもヨロシクどうぞ〜


aeroさん＞

＞資料+写真、出てきました。

おー、ソレはスバラシイ〜（笑）＜機会があったら、是非見せて下さい（願）

＞まず「江ノ電８０年表」…、これは確か一般にも販売されてた物だと思います。

ナントーっ！！”八十年表”をお持ちなんですかぁ〜！！
私は、図書館で１度見たっきりなので、羨ましい限りです〜（泣）

実はコレ、前回の”六十年記”同様、一般には市販されてないんですよ〜
＃もしかすると、駅とかで直売くらいしたカモ知れませんが・・・

＞でも、江ノ電社員さんには配布されたようですね。（昭和５７年９月の物）

八十年表の方は判りませんが、六十年記はタダでくれた訳ぢゃ無く（笑）、値段も結構高かったソウで、当時ウチのオヤジは関係者だったにも関わらず、買っといてくれなかった”大タワケ者”なんです（号泣）
＃たぶん八十年表も、キチッとしたハードカバーだし、写真も盛り沢山なので、
＃結構それなりの値段だったんぢゃ？

＞「１０００形」の資料…、これは関係者以外の方は持っていないのでは？…。

１５０１Ｆと、１５０２Ｆ就役で揃った”１０００形総合版”のパンフなら持ってるんでケド、どうやらソレでは無い様ですね〜？＜是非見たいなぁ〜（笑）

＞「宮下さん」とは、そのときお世話になった社員の方です。

同姓の別人カモ知れませんが、その宮下さんってオヤジの先輩だソウです（笑）

いづれも今となっては貴重な物ばかりですので、これからも大切にして下さいね。
＃もし、手放されるおつもりが御座いましたら、是非とも御相談下さい（爆）

みなさんこんにちは　…aeroです。

黒木さんへ：
　資料+写真、出てきました。
　まず「江ノ電８０年表」…、これは確か一般にも販売されてた物だと思います。
　でも、江ノ電社員さんには配布されたようですね。（昭和５７年９月の物）

　「１０００形」の資料…、これは関係者以外の方は持っていないのでは？…。
　東急車輛が、企画・製作せれた１０００形の詳細資料です。
　イラストで紹介されている「全車両カタログ」は、どの車両も可愛いですよ。
　これは前にお話した「招待された時」に頂いた物ですが、他にも
　１０００形の「試乗券付リーフレット」や、お土産に貰ったパンの袋
　（宮下さんからのお土産袋と書いてあります）までも、とってありました。
　「宮下さん」とは、そのときお世話になった社員の方です。
　また、タンコロの前で宮下さんと撮った写真やお手紙も発掘しました。

　写真に付いては１５〜２０年前の物が出てきました。「５０１＋５５２」
　の、ヘッドライトが窓の上の角型ライトのみの物は少し貴重かもしれません。

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8623/index.html

江ノ島極楽団さん＞

>　さて、恒例となりました江ノ電限定グッズが７月１日に発売されます。
>今回は腕時計で2000年にちなんで2000型のイラストが書かれたモノです。
>価格は2000円で限定3000個だったかな？詳しくは、駅チラシを見て下さい。

逆です。限定2000個で3000円です

>私としてはオモチャみたいなモノよりＧショックで発売してもらいたい…（実用性がある）、

それにＭＰ３プレーヤーでもつけたらなあと思うと...(ぉぃ

直紀さん＞

はじめまして。管理局のTwiglと申します。宜しくお願いします

＞グリーンマックス江ノ電１０００形タイプ、同６００形、
＞京急バスといった、湘南の交通機関が揃っています。

ＧＭ１０００形の持ち主ならここにもいっぱい生息して
おります。その中でいそはちさんとＹＵＵさんは連接車に
改造した「本格派」です。

ちなみに私は改造で２０００形をつくりました。　

京急バスはＧＭのキット組みたてですか？

では