Sunline Cafe 過去ログ(2000年８月分)

さっき、重連ですべてのパンタ上げて走っているのを見ました。
（２００１Ｆ＋１００２Ｆだったかな？）
だいたい連結側は下ろしているから、なんか珍しかったです。

それから、江ノ島の江ノ電本社前にノンステップバスが停まっていました。
仮のナンバープレートをつけていました。
江ノ電で導入するのに、見学会でもしていたのでしょうか？

黒木さん
＞現存するポールって、あとは梅小路のＮ電と、由比ヶ浜の１０７号ぐらい？（爆）

どっこい、現役はまだいますよ！電車ぢゃないけど・・・黒部のトロリーバス
でもスライダーシューですから可動状態でトロリー"ホイール"なのは、
明治村と梅小路だけですね。

Ｌｏｃｏさん＞

＞電車自体は京都を走っていたものですが、名古屋の明治村に行くと、江ノ電開業当時と同じ＞タイプの電車がまだ走っています。

京都Ｎ電ですかー。一度見てみたいとは思ってるんですケド、ナカナカ機会が無いですね〜（泣）
ＴＶなんかではタマに見ますケド、江ノ電の四輪単車と比べると、チョットＮ電の方が丸っこいカモ？（笑）


デハ３４９９さん＞

＞明治村の電車軌道が良い為それとも速度がノロイ為か単車でもそんなに
＞揺れません・・残念

流石に、もう全開で走らせる訳にも行かないでしょうねぇ（笑）

＞以前は終点でポ−ル回しを頼むとヤラセテくれましたが今はどうでしょう？
＞（結構バネが強かった記憶があります）

へー、今となっては貴重な体験ですね〜（笑）
現存するポールって、あとは梅小路のＮ電と、由比ヶ浜の１０７号ぐらい？（爆）

＞黒木様　どうも失礼しました。

いえいえ、大抵最初は皆さん間違われますので（爆）

＞参考になれば幸いでございます。

多いに参考になりましたよ！（謝）＜新発見もありましたし

今度お会い出来る様な機会がありましたら、是非その写真を見せて下さいね！（頼）
＃一応コッチでも、古本屋とかでも探してみますが・・・

＞世田谷の601号の連結器　野外散水のホ−スかけに調度良いのか？
＞丸めたホ−スが、ナックルに巻かれてます＾＾

？なんすか、ソレわ（爆）
洗車でもして、片付ける途中に取合えず掛けておいたトカ（？）


さっちゃん＞

＞一枚だけですが、イワクつきの１９７４年の江ノ島駅の写真をアップしました。
＞よろしければ見て笑ってやって下さい。

見ました〜＜トップリンクだったので、結構探しましたが・・・（苦笑）
７４年は藤沢駅が高架化した年で、私も何回か行ってましたから、懐かしかったです（笑）

しかしあの頃でも、ホーム端に立入り禁止の看板なんてあったんですねぇ。私の記憶では、一応柵は申し訳程度にあった様に思いますが、留置線には割と簡単に入れてくれたので、看板まで覚えてなかったですねー（汗）

あ、それと各車両の車番ですが、写真右端の単車が１０８号、左の本線上が５０２Ｆで、洗浄線の６００形は・・・判別不可能です（汗）＜プリントでは車番見えませんか？
＃下一桁の数字が１か３なので、多少ぼやけてても、なんとなく判別出来ると思います

ご無沙汰です。
一枚だけですが、イワクつきの１９７４年の江ノ島駅の写真をアップしました。
よろしければ見て笑ってやって下さい。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/3729/

皆さんこんばんは　明治村の電車軌道が良い為それとも速度が
ノロイ為か単車でもそんなに揺れません・・残念
以前は終点でポ−ル回しを頼むとヤラセテくれましたが今はどうでしょう？
（結構バネが強かった記憶があります）
黒木様　どうも失礼しました。
参考になれば幸いでございます。

世田谷の601号の連結器　野外散水のホ−スかけに調度良いのか？
丸めたホ−スが、ナックルに巻かれてます＾＾
ではでは

江ノ電開業時の車両の乗り心地を楽しめるとこがあります。
電車自体は京都を走っていたものですが、名古屋の明治村に行くと、江ノ電開業当時と同じタイプの電車がまだ走っています。
興味のある方は、一度行ってみるのもいかかもしれません。

運転室がオープンの明治の電車が残っているのは、やはり特筆ものですね。

さとうさん＞

＞ですから黒木さんの期待してるモノではないですよ・・・・

なるほど、ソウ言う事でしたか（笑）

＞持ってますよ、確認してませんがたぶん以前話した「1/120・TTゲージ」
＞の腰越・峰ケ原周辺を再現したレイアウトが載ってる号だと思います

あー、それでしたか。＜覚えてます×２（笑）
ずっと見てみたいとは思ってるんですケド、なかなか見つからないんですよね〜（泣）

＞車両も全自作ですよ

私も、本音を言うと１／１２０でやりたいんですケドねぇ〜（苦笑）

＞ほんと高いですね、TMSって神保町でもかなり安いですから（￥100〜300）

どうやら、入札されずに流れそうですね（笑）＜８００円ぢゃ、ほとんど定価に近いのでわ？

ウチの近所（大和界隈）でも大抵２００円前後ですケド、あんまり入荷しない、と言うか売れないのか（笑）、いつ行っても同じ物が残ってる（爆）

＞（レイル）最近旧号は再発行されたりもしてますね

あれ、月刊誌とかじゃ無かったんですか？
＃最近あんまり古書サイト見に行ってなかったなぁ（汗）

＞マイネッケに限らず、脚廻りは「台車」ですから取り外しは簡単なはずです
＞車体とは別の場所で製造されてるんですから

そう言えば、四輪納涼電車の車体って、タンコロ（１０６型）と同じ新潟鉄工製だったんですケド、時期的に近いので、同時に製造されていたのかも知れないですね。
でもあの頃、やっぱりトラックでなんでしょうケド、新潟から運んで来るのは、結構大変だったでしょうね〜？


Ｌｏｃｏさん＞

＞江ノ電って人気あるってゆわれてる割には、鉄道趣味誌になんかには
＞余り特集されませんね。

新車とか出た時には結構載るんですケド、普段の特集は少ないですね？
やはり鉄ちゃん以上に、一般での人気が高いから、写真誌や旅行誌の方が扱いが大きいんでしょうね。


デハ３４９９さん＞

＞管理人さんこんにちは　

私、管理人ぢゃナイですぅ〜（笑）＜あくまで”ニセ”ですので（爆）

＞書泉など所どころで残ってる見たいです。

随分前だったんですねぇ〜
＃神田は遠いので、古本屋か古書サイト探してみよっと（笑）＜と言いつつ、アキバにはタマに行ってたりするケド（爆）

＞車体の絵は左書きで「海上グライダー」と右書きで「グリコ」と文字が
＞描かれ　波の上を飛ぶ魚？鳥？に兄弟が乗っていて手に「グリコ」を
＞持ってました。　あと飛び魚やタコも描かれてます。

グリコって書いてありましたか！！

グリコの広告は、昭和１２年の納涼１１号で確認してるんですけど、これが就役直後（昭和６年）だとしたら、”広告電車”の最古参が更新される事になり、新発見ですよ！
＃私が見た納涼２号の写真は、小さくて荒い画像だったんで、文字までは
＃確認出来なかったんですよね〜

う〜む、これは、何としても入手せねばー！

＞またカンバスの上に取り付け金具がある様で、時々絵の入換えも
＞あったのでしょうか？　

やっぱり、２号のも布張りタイプでしたか。＜コレも未確認だったんですよ〜！

↑の１１号もソウですが、ほぼ同時期の１２号（車体は無地）も、やはり屋根（テント）のヒサシにはグリコの文字が入っていたので、どうやら腰板部分の絵は、度々入れ替えていた物と考えられますが、別バージョンのを見た事が無いので、まだ何とも言えませんねぇ〜（汗）


ばばばんさん＞

＞ポールはどうしてたのかな？やっぱり載せ換えたのかな？

今一ハッキリしませんケド（汗）、同じ年に撮られた普通車１１４号と納涼１１４号の写真を見比べると、床下機器やポールのタイプが異なってる様に見えるので、多分、納涼車体には一通り着いてて、台車だけ取り替えてたんぢゃナイかな？

＞前後にお辞儀をするような揺れ方で、なんとも愛敬がありました。

江ノ電の四輪単車も、かなりオーバーハングが大きいので、急ブレーキとかで、結構”ツンノメって”たりしてたんでしょうね〜？（笑）
＃特に１０号までの”旧型”は、ソレが原因なのか判りませんが、
＃ショッチュウ脱線していたソウですしー

デハ３４９９さん、黒木さん、ありがとうございました。

ま、現在の電車に比較すると、極端に単純な構造ですから
車体の振替えなんかも思ったよりずっと簡単にできたようですね。

ボギー車の方は黒木さんの言われる通り、台車（＋モーター）を取り替えて、
あとはコントローラーなどの電気部品を付け替えて（コネクターで接続されて
いたなら簡単ですけどねぇ）オシマイってな感じだったんでしょうね。
ポールはどうしてたのかな？やっぱり載せ換えたのかな？

単車はそうでしたか。専用車体だったのですね。
単台車の取り付け構造が単なるボルトＯＮとは知りませんでした。
江ノ電に限らずヨソの電車も木造単車はよく車体の交換（更新）なんかしてたよう
ですね。簡単にはずれる構造でないといろいろ困るでしょうからね。

単車の電車は、函館市電のレトロ車「ハイカラ号」に乗ったことがあるんですけど、
前後にお辞儀をするような揺れ方で、なんとも愛敬がありました。
乗り心地は・・・「良かった」ではなく「面白かった」って感じです（笑）

黒木さん
＞あ、あと”８７年３月号（Ｎｏ４８９）”は、小型車特集みたいで、ちょっと面白そうですね（笑）＜お持ち？

持ってますよ、確認してませんがたぶん以前話した「1/120・TTゲージ」
の腰越・峰ケ原周辺を再現したレイアウトが載ってる号だと思います
車両も全自作ですよ

＞＃出品されてるのはチョット高いから（爆）、今度古本屋で探してみよう

ほんと高いですね、TMSって神保町でもかなり安いですから（￥100〜300）
でも神保町どころか地元の古本屋にも行けない人には良いかも

レイルは価格も高く、掲載記事もややディープで、売れ行きはどうなんだ？
と思っていたのですが

インターネット鉄道書籍販売　鉄道e倶楽部
http://train.tokyo-city.co.jp/

を見ると、結構残ってますね〜やっぱり
最近旧号は再発行されたりもしてますね

マイネッケに限らず、脚廻りは「台車」ですから取り外しは簡単なはずです
車体とは別の場所で製造されてるんですから

管理人さんこんにちは　されレイル２４号は平成１年に発売ですが、
書泉など所どころで残ってる見たいです。

写真の撮影日が載ってないのですが、台車がグレ−（写真のト−ンから
黒ではなさそう）がピカピカなので、竣工からそんなに間が経ってないと
思います。

車体の絵は左書きで「海上グライダー」と右書きで「グリコ」と文字が
描かれ　波の上を飛ぶ魚？鳥？に兄弟が乗っていて手に「グリコ」を
持ってました。　あと飛び魚やタコも描かれてます。

またカンバスの上に取り付け金具がある様で、時々絵の入換えも
あったのでしょうか？　

江ノ電の潮風を堪能するには盛って来いの電車ですね。

ではでは

江ノ電って人気あるってゆわれてる割には、鉄道趣味誌になんかには余り特集されませんね。
でも鉄道写真のコンクールには、出てきますよ。
10形登場の時は「鉄道ダイヤ情報」の新車だとか改造車専門の年間コンテストで、結構出てました。
確かＣＡＮＯＮと鉄道ファン共催のコンクールでも、金賞に輝いたこともあったはず。

江ノ電はとことん撮り尽くされてしまったことも、目立たない理由じゃないんでしょうか？
江ノ電はいま鉄道趣味誌より、観光関係のムックの方が出てくるかな。

それと葉山の文教堂行くと、江ノ電の絵葉書が置いてありますよ。
ローカル過ぎるネタですが。

江ノ島極楽団さん。
いまは冷暖房あってあたり前の時代ですから、夏の500形は九時前にでも行かない撮れないかもしれませんね。
夏は重装備でも軽装備でも暑いからあまり変わらないような気がします。
私は。
最も私は300ミリはサンニッパなんて持ってませんが、値段が崩れて来ていた300ミリＦ４.
５ＥＤ狙っていたら、ニコン使ってスペースシャトル撮ってたカメラマンがこのレンズはピントがいいなんてニコン関係のムックに書いたら、あっ、って間に、中古のカメラ屋で見なくなっちゃいました。

最近キヤノンのＦＤレンズとそれ用のカメラもらいましたが、300ミリは人工蛍石もニコンのＥＤガラスに相当するガラスが使われていない素の300ミリでした。
もらったものなので、文句は言えないですけど・・・。
キヤノンのファインダースクリーンは300ミリでも使いやすいですけど、ニコンは望遠用か小口径用のファインダースクリーンがないときついですね。
私はすごい反則技教えてもらったので、ニコンＦ２にＦ３用入れて使ってます。
今日日手巻きだと浮いてしまいますぅ。
でもカメラがこれしかないから、しょうがないんですよね、トホホホ・・・。

件のTMS、なんのコトか判りました
江の電だって・・は、モデモのプラモ（HO）をガスエレクトリックカー
に改造した作例の紹介です

ですから黒木さんの期待してるモノではないですよ・・・・

黒木さん
＞”江ノ電だって目立ちたい！なりふり構わず目立ちたい！！”

ソレハナンデショカ？間違いだと思いまふ・・・・・
これからチョット見てきます
TMSは399号以降は全てあります、江の電ってあんまり出てこないですね

さとうさん＞

＞＞江ノ電特集の（1997年４月号）
＞持ってますけど・・・・江ノ電の話しはナイですねえ、玉電の特集ならありますけど

ほぇ？、Ｙオークションでは、”江ノ電だって目立ちたい！なりふり構わず目立ちたい！！”って書いてあったケド、載ってないの？（爆）＜ぢゃ号巻が間違ってるのかな？

あ、あと”８７年３月号（Ｎｏ４８９）”は、小型車特集みたいで、ちょっと面白そうですね（笑）＜お持ち？
＃出品されてるのはチョット高いから（爆）、今度古本屋で探してみよう


デハ３４９９さん＞

＞ど〜も　さて納涼電車ですが、レイル24号の台車の話に2号納涼電車の
＞写真が掲載されてます。

最近出た物ですか？＜今でも入手出来ますか？

２号だと、腰板に”カモメ”とかの絵が描いてあると思いますが、どうですか？
＃もし、描いてない物で、撮影年が載ってたら、是非教えて下さい！（頼）

＞この記事だと乗り心地は然程悪くなかったとか・・・

２号には屋根がありましたから、直射日光の問題は無かったでしょうしね？（笑）

＞なお単台車は、バネの上に取り付け用の帯板がありここで、車体台枠と
＞ボルトONされてました案外簡単に取り外しが出来たみたいです。

四輪納涼電車には、マイネッケ社の台車が使われていたんですが、コレって”日車Ｄ型”のボギー台車（ＧＭの）に良く似てるので、案外簡単に外せたカモ知れませんね？

＞でも黒木さんご提案の開業100年記念に納涼電車の復活　是非実現してほしい
＞ですね。

あ、市民電子会議室の、読んで頂けました？
＃アレ、昭和６年登場なのに、途中から”５年登場”と勘違いしたまま
＃書いちゃったんですよねぇ（汗）

貸切り納涼電車企画が、年々大規模に盛り上がれば、江ノ電さんも２００２年には動いてくれるカモ？（笑）


江ノ島極楽団さん＞

＞で気楽に沿線へ訪れたが、やはり５００はバテていた。

やっぱり両方共でしたか？（笑）
ま、夏が終わるまでは、仕方ないでしょうね〜＜ここ数年、毎年ソウですし・・・

　天気が良かったので、朝から沿線に行ってきました。
　今回は、カメラ１台レンズ２本の軽装備（前回、サンニッパ三脚付のフル装備でバテた…）で気楽に沿線へ訪れたが、やはり５００はバテていた。
　ヤル気も失せたので、人物（女性）重視で適当に済ませ、腰越グルメで生ビール飲んで（最近コレばっか…）終了。
　和田塚付近は他と比べて物静かで心地良かった。蝉の鳴き声と江ノ電の走行音のみ…、これぞ江ノ電の夏ですね…。
　（明日は、都合によりウヤです。）

ど〜も　さて納涼電車ですが、レイル24号の台車の話に2号納涼電車の
写真が掲載されてます。　この記事だと乗り心地は然程悪くなかったとか・・・

なお単台車は、バネの上に取り付け用の帯板がありここで、車体台枠と
ボルトONされてました案外簡単に取り外しが出来たみたいです。

またこの車は直接制御なので、床下機器は、メインレジスタと手ブレ−キ
ホイ−ル位みたいです。（これらは車体側に取り付け）

でも黒木さんご提案の開業100年記念に納涼電車の復活　是非実現してほしい
ですね。

今日、メールを出しましたが、”User unknown”で返って来てしまいました。

また、私宛に２通出された様ですが、７月初めに「考えていただきたいこと」のタイトルの１通しか受け取っていません。

そちらのメール環境に異常が無いか、お確かめ下さい。

黒木さん
＞そう言えば今、Yahooオークションに古いＴＭＳの江ノ電特集の（1997年４月＞号）が出てますが、どんな事が書かれてるんでしょうか
＞ね？（笑）＜お持ちぢゃナイですか？

持ってますけど・・・・江ノ電の話しはナイですねえ、玉電の特集ならありますけど

Ｌｏｃｏさん＞

ちょっと忙しくて、レス遅れてスミマセン（汗）
そう言えば、水曜日（だったカナ？）にカキコしようとしたんだケド、なんか掲示板だけぢゃ無く、コンテンツ本体の方もオカシかったね？＞Twiglさん

＞鎌倉駅の写真には、黒木さんが貼り付けた写真と違って、江ノ電の鎌倉駅と向こうに
＞見える鎌倉駅(と思われる)との間には広場が見えます。

あ、駅前広場を挟んでますか！＜なら鎌倉（小町）停留所に間違い無いです

しかし、横須賀線が一緒に写ってる写真、ありましたか〜！！＜見た事無かった（泣）
＃何かの本に、出てないかなぁ〜（笑）


ばばばんさん＞

＞車体の交換ってそんな簡単にできるもんなのでしょうか？

釣り掛け台車なので、車体持ち上げて台車に載せたら、あとはコンセント（？）繋いでオシマイ！って感じなんぢゃ？（爆）

＞ボギー車は台車を付け替えればよさそうですが、四輪車たちはどうやって交換したん
＞でしょうか。

あ、四輪の納涼電車は車体交換ぢゃ無く、専用の納涼車体でした。＜四輪の台車に、新造の納涼車体を載せてます

四輪は１〜３号と１１〜１２号の計５台あって、１〜３号の方は窓枠が着けられた為、冬場も普通車として走ったソウですが、１１・１２号は完全な納涼専用車だったので、検車区で”冬眠”していたらしいです。

＞でもこの納涼電車って乗り心地はいかがなもんだったんでしょうねぇ。

前から風が入るのは良いケド、一部（１１・１２号とボギー２台の計４台）は屋根が”運動会のテント”の様な布張りだったので、直射日光が強いと、とても暑かったんだソウです（笑）＜その為かボギーの２台は、後に屋根が鋼板張りになってます

この辺の詳しい話は、たかさんが運営していた［藤沢市民電子会議室］の［江ノ電納涼電車、走る！］（http://net.community.city.fujisawa.kanagawa.jp/MailBBS/ComED/noryo）の２ページ目に、”[30] 昔の納涼電車について”のタイトルで纏めてありますので、それ以下を全部ＤＬして、暇な時にでも読んで下さい（笑）＜ちょっと間違いあったケド（汗）

イベント自体は終わっているので、そろそろスレッドが無くなるカモ知れませんから、なるべくお早めに〜


翔ちゃん ＞

レスはメールにて。


さとうさん＞

＞路面電車のTMS増刊が出ました、でもほとんど旧号からの再録なので私には
＞あんまり意味がなかった、でも買ってしまった・・・・

江ノ電関係とかは、何も載ってないんですか？（笑）＜モデモの事とか

そう言えば今、Yahooオークションに古いＴＭＳの江ノ電特集の（1997年４月号）が出てますが、どんな事が書かれてるんでしょうかね？（笑）＜お持ちぢゃナイですか？

路面電車のTMS増刊が出ました、でもほとんど旧号からの再録なので私には
あんまり意味がなかった、でも買ってしまった・・・・

巻末に模型で使える製品カタログがありますが、もちろんNではありません
新規記事はパシフィックエレクトリックの解説で、最近のTMS編集部の好み
（アメリカもの）を反映した感じですね

ヨーロッパのトラムの記事を期待してたんですが・・・・

残暑お見舞い申し上げます。

★黒木さま

メール寄こせと言われたので、メールを２回だしましたが、ご返事が一向にありません。
ご返事いただいて、誤解が解けるまで、こちらへのカキコは自粛しているつもりだったので、
今までこちらへの話題提供もできませんでした。
一体どうなっているのでしょうか？
メールへのご返事を頂ければ幸甚です。

・・・申しあげます。
いやぁ８月も後半ですねぇ。暑いときにピッタリのネタをひとつ（笑）

で、江ノ電の窓のない電車といえば、「元祖」納涼電車ですよね。
この納涼電車、夏はスケスケボディ、冬は普通車体という切り替えモードだったようですが、
いろいろな文献では「夏場は車体を交換して・・・」という記述が見られます。
車体の交換ってそんな簡単にできるもんなのでしょうか？

ボギー車は台車を付け替えればよさそうですが、四輪車たちはどうやって交換したんでしょうか。
だいたい車体と台車部分はどこを境にハズしたんでしょう？台枠はどうするのかなぁ・・・。
あとコントローラーとか抵抗器なんかはどうしてたのかな？
気になって夜も眠れません（うそ）
どなたかご存知だったら教えて下さい。

でもこの納涼電車って乗り心地はいかがなもんだったんでしょうねぇ。
窓のない電車なら銚子電鉄にもありますけどね。「澪つくし号」
あ、でもあれはブラ下がるだけから「電車」じゃないのかな？
だいいち空気ブレーキもないんじゃなかったかな？アレは。

朝日文庫版の「走る歌　江ノ電」の「江ノ電各駅点描」より、鎌倉駅の項を抜粋します。

「ところで、この江ノ電鎌倉駅だが、現在の位置に移ったのは昭和24年の三月で、それ以前は若宮大路(八幡宮への参道)の路上にあった。国電の駅の改札を出ると広場をこしてまっすぐ向こうに電車が、まだ美しく並び立っていた松の木とともに眼に入ってきたものだ。だからその頃は鎌倉からのるとまず路面電車で、海の方角へしばらく走り横須賀線のガードの下をくぐって右に折れて今の線路に入ってきたわけである。」

「江ノ電讃歌」にも出ていると思いますが、宮松コレクションの1938年11月の写真のように、江ノ電の鎌倉駅は当時路面で屋根がなく、江ノ電の鎌倉駅売店の写真には旧書体で、鎌倉駅とあったように思うのですが(ちょっと自信がない)。
この写真にも江ノ電の駅に屋根がないので、藤沢駅ではないと思います。

横須賀線は電化開業だったのですが、明治・大正、昭和の初めの頃、鉄道趣味をされてた方の写真集によりますと、電化区間でも、電気の容量の関係で、総てが電気機関車の牽引ではなく、蒸気機関車牽引の列車も設定されていたことが、書かれています。
鎌倉駅の写真には、黒木さんが貼り付けた写真と違って、江ノ電の鎌倉駅と向こうに見える鎌倉駅(と思われる)との間には広場が見えます。
この写真は当時の絵葉書だったのではないかと思いますが、この時代はカメラも35ミリではなく、キャビネか８×１０（エイト・バイ・テント読みます。六切サイズのことで、Ｂ５ぐらいの大きさです）での撮影なので、標準レンズも35ミリの50ミリではなく、105ミリか150ミリぐらいが標準レンズで、遠近感は35ミリの標準の50ミリとは違うので、35ミリの105ミリか150ミリの遠近感で出るので、広場が狭く感じますが、いまの若宮大路の道路から鎌倉駅を見たぐらいの距離はあったと見ています。

Pちゃん＞

おー、お久〜（笑）

＞この度SSCでは世田谷線のみならず東京急行としても最古の車両である71･72号車
＞による納涼乗車会を企画致しましたのでご案内致します。

結局、ダメになっちゃったみたいね？＜残念！

でも旧型車では、今年が最後のチャンスだから、もう少し余裕を持って、秋頃にでも企画したら？＜今回のは、いくらなんでも早急過ぎるよ〜（笑）


Ｌｏｃｏさん＞

＞鎌倉駅の売店にある写真とは、違ってます。

違いますか！？あそこの写真は、一応満遍無く見たつもりだったんですケド、見逃してたのかな？（汗）

＞それと宮松コレクションの鎌倉駅東口乗り入れの写真と比べてみても、
＞違和感がありません。

どうも、ソノ”東口乗り入れ”って言うのが引っかかるんですケド（笑）、その写真、江ノ電と横須賀線の位置関係って、どうなってますか？＜なるべく具体的に教えて下さい


ばばばんさん＞

＞そうですか、ついに７運用出ましたか。

何にしても、１２分ヘッドのダイヤ運用になってから、およそ５０年近くほとんど変わらなかったモノだから、これが正式に運用する様になれば、格段（？）の進歩でしょうね（笑）

＞鎌倉はホームに乗客があふれるので、交互取りの段落としは効果があると思います。

藤沢駅も、道路上にはみ出させて、２線にすれば良いのにね（爆）
＃でも実際、鎌倉駅もまた改修して、６番ホームとか作らないと、正式運用するには
＃大変でしょうね〜

＞ファンにとってはいつもより多く車輌が動いていて、それも魅力ですね。
＞（それでも５００は今のままだったらやっぱり「補欠」なんだろうなぁ）

でも、予備車が１本になるのは、少々心許無いでしょうね。これは検車区拡張して、もう２〜３本新車を投入してもらうか！（笑）

＞「大仏くん」かぁ・・・、混雑緩和の切り札だと思うけどねぇ。

アレも、続行認可とか、ナカナカ難しい問題も残ってるしねぇ（苦笑）
＃ＡＴＳの閉塞区間を、細かく（一駅毎とか）設定すれば、続行認可は必要無いのかな？

ども。

そうですか、ついに７運用出ましたか。
私も多客期には鎌倉駅の４番線を見ながら「ここ使えばいいのに・・・」
と思っていたのです。
鎌倉はホームに乗客があふれるので、交互取りの段落としは効果があると思います。
ファンにとってはいつもより多く車輌が動いていて、それも魅力ですね。
（それでも５００は今のままだったらやっぱり「補欠」なんだろうなぁ）

「大仏くん」かぁ・・・、混雑緩和の切り札だと思うけどねぇ。

黒木さんへ。
鎌倉駅の売店にある写真とは、違ってます。
ネルソンの向きが逆でした。
それと宮松コレクションの鎌倉駅東口乗り入れの写真と比べてみても、違和感がありません。

ただ高松コレクションは再度まとめてくれると、うれしいのですが、・・・。
「鉄道ピクトリアル」と関係が深かったので、ここがまとめるしかないような気がします。

お久しぶりですっ！三瓶ですっ！
さて、また貸し切りやることになりましたのでどうぞ宜しくお願い致しますっ！
ちょっと時間が迫りまくってるんですが･･･
＝＝＝＝
お世話になります。SSCの三瓶でございます。
乗車会の宣伝となってしまい、申し訳ございません。
書き込みに問題がございましたら削除下さいますようお願い申し上げます。
この度SSCでは世田谷線のみならず東京急行としても最古の車両である71･72号車
による納涼乗車会を企画致しましたのでご案内致します。世田谷線は来年夏ま
でに全車両を更新する予定で、この夏が在来車としては最後の夏となります。
夜に窓を全開にして風を体全体で浴びながら世田谷線を堪能する最後の機会と
なりますので、平日夜ではございますが沢山のご参加をお待ち致しております。
なお、今回は企画決定までに時間が掛かってしまった関係でまだ貸切申込みを
行っておりませんので、却下された場合につきましては開催することは出来ま
せんのでご了承ください。また、最低催行人数20名を割る場合につきましても
開催することが出来ませんので予めご了承の上で参加申し込みをお願い申し上
げます。

乗車会の概要は下記の通りとなります。
･実施日 平成12年8月16日(水)
･集合場所･時間 世田谷線三軒茶屋駅19時集合
･参加費用(20名ご参加の場合) 3500円(乗車運賃･記念パンフ込み)
･申し込み方法 三瓶宛てにメールにてご参加申し込みをお願い致します。
企画却下や最低催行人数割れなどの為、必ず実施できる確証がございませんの
で、ご了承の上での参加申し込みをお願い致します。
･参加申込み期限 8月14日

参加費用が少々割高ではありますが、知り合いなどをお誘い合わせの上、大人
数で乗車会を盛り上げたいと思いますので沢山のご参加を御待ち致しておりま
す。どうぞ宜しくお願い申し上げます。
大変失礼致しました。

http://home.catv.ne.jp/dd/peco/

Ｌｏｃｏさん＞

＞それと鎌倉駅売店の写真ですが、朝日文庫版の「走る歌　江ノ電」の
＞駅のことについて書かれたとこを読むと、鎌倉駅みたいです。

私の思ってるのと、違う写真なのかな？

↓この写真ぢゃ無いんですか？
http://www.netlaputa.ne.jp/~kurot28/fuji01.JPG
＊厳密に言うと、著作権的にはマズいカモ知れないケド（汗）

＞全貌が解明されたら、江ノ電関係もすごものが出てくるかもしれませんね。

もし残ってる写真を、全部見る事が出来たら、相当色々な事が判るでしょうね〜？
＃百周年に、江ノ電で纏めてくれないかなぁ（笑）

＞江ノ電の単車の部品もあるかもしれませんね。

以前、”お召し電車の扉”と言うのが残ってたんですケド、今はドウなってるのかな？
あと、四輪単車のが有るのか判りませんが、江ノ島駅の展示コーナーに、結構昔の部品がありますよ。


のりおりくん＞

＞実は１０日の午後５時より
＞江ノ電では７編成が運用に着きました。

おー、まさかとは思ってましたが、ホントにやったんですか！！

すると、３番線の乗車は島の方（４番ホーム）で行ったんですか？
＃だとしたら、何年振りになるのかな？（笑）

＞混雑時にはこういった「段おとし」運用が
＞行われるかもしれません。

でも実際の話、輸送能力の増強と言う点では、どの程度有効だったんでしょうかね？

各駅間、若干のスピードＵＰと、稲村ヶ崎での２〜３分待ちが無くなれば、１０分ヘッドも可能かな？

検車区入線用の引込み線も使うと、鎌倉〜極楽寺間”擬似６分ヘッド”が出来るんですケド、今回の実験をより発展させて、実現出来ると良いですね（笑）＜詳細は、過去ログ（９９年５月頃）を参照して下さい。

＞参考までに
＞余った１編成は５０２号でした。

あ、やっぱり（爆）


武見さん＞

初めまして、ようこそ〜

＞私、横浜市港南区でN鉄道をやってます。江の電沿線とはいえませんが、
＞江の電は特に好きな鉄道の一つなので立ち寄らせていただきました。

自作Ｎゲージの話は、ＹＵＵさん主催のＢＢＳで行っいるので、宜しかったら、↓こちらにも是非お越し下さい（笑）

”http://go.to/ENODEN/”のＢＢＳ
＃ＹＵＵさんの力作、３０２Ｆや５０１Ｆの製作記は、大変参考になりますよ

＞私のページでは、只今夏休み企画として、10形＋50形レトロ電車風のクラフトモデル
＞を無料配信しています。

早速見せて頂きました。雰囲気が良く出てて、なかなか良いぢゃないですか！
＃私も設計したんですケド、まだ作ってないんですよねぇ（汗）

今後共、ヨロシク〜


ＹＵＵさん＞

＞これで混雑緩和・・・って程にはならないかもしれないですが、
＞通常ダイヤよりかはいいですね♪

この調子で、例の”急行：だいぶつくん”実現出来ないですかね？（爆）

●　のりおりくんへ

＞しかし、このページを見ている皆さんなら
＞もう分かったと思います。

やっぱり、交互に発着だったのですね。
「鎌倉駅で」ってことでしたので、なんとなく予想はつきました(^^)
これで混雑緩和・・・って程にはならないかもしれないですが、
通常ダイヤよりかはいいですね♪

今後もやっていただけるといいと思います。


他のレスはまたの機会ということで(^^;;

はじめて書き込みさせていただきます。
私、横浜市港南区でN鉄道をやってます。江の電沿線とはいえませんが、
江の電は特に好きな鉄道の一つなので立ち寄らせていただきました。
私のページでは、只今夏休み企画として、10形＋50形レトロ電車風のクラフトモデル（PDFデータ）
を無料配信しています。
もし、Nゲージ鉄道模型に興味のある方は是非お立ち寄りください。
港南エクスプレスレイルウェイはこちら

http://www09.u-page.so-net.ne.jp/sa2/j-take1/

です。（自社ページの宣伝をしてしまい、すみませんでした）

こんにちわ
のりおりくんです

黒木さん＞
＞う〜む。本来敬称を重ねるのには

「のりおりくん」でいいです。さんを付けるとやっぱ変ですし。


私がこの間言った
「１０日に鎌倉駅で起きた普段と違った光景」の話をします。

実は１０日の午後５時より
江ノ電では７編成が運用に着きました。
普段江ノ電は６編成が運用に着いていて、
これ以上の増発は無理なのにどう言う事？
とお思いでしょう。
しかし、このページを見ている皆さんなら
もう分かったと思います。
そう！鎌倉駅では普段使っている３番線と
朝と夜の一日２回しか使わない
４番線（ホームの表示は５番線）
を交互に使い
３番線に電車が着くと４番線からすぐに発車
次に４番線に電車が到着するとすぐに
３番線に止まっていた電車が発車するという
鉄道用語でいう「段おとし」運用が実施されました。
こういった「段おとし」を
午後５時から終車までという長時間行ったのは
今回が始めてです。
今回はあくまで実験という事でしたが
これからお正月やゴールデンウィークの様な
混雑時にはこういった「段おとし」運用が
行われるかもしれません。

なお当然ながら全列車とも
４両編成にて運転されましたので
３，４番線両方に重連が並びました。
（普段朝は３番線に、夜は４番線に重連が
入線し重連同士の並びは見られない）

参考までに
余った１編成は５０２号でした。

黒木さんへ。
タイトルはずばり「走る歌　江ノ電」です。朝日文庫です。

それと鎌倉駅売店の写真ですが、朝日文庫版の「走る歌　江ノ電」の駅のことについて書かれたとこを読むと、鎌倉駅みたいです。
藤沢駅周辺の、江ノ電の藤沢駅と思われる廃線、駅跡らしき場所に見当をつけてみると、藤沢駅ではないような気がしました。

それと「鉄道ピクトリアル」の80年代のものを見ると、高松吉太郎氏の連載があったので、探してみると江ノ電もあるかもしれません。
高松氏のコレクションは自ら撮影されたものばかりではなく、明治・大正・昭和初期の鉄道関係の絵葉書も多数所有されていたので、全貌が解明されたら、江ノ電関係もすごものが出てくるかもしれませんね。
各・私鉄も社史を編集するとき、高松氏からの写真や絵葉書を無料で提供された関係で、写真の提供を受けた鉄道会社が原稿料代わりに、鉄道関係の備品や車両の部品をもらっているので、江ノ電の単車の部品もあるかもしれませんね。

映画のロケですが、バックにブルーシートを張っていたでしょうか？
張ってあったら、映像の合成による特撮場面があるかもしれませんね。

悲しい話ですが、彼のように先天性の心臓病で、手術ができない難病だと、成人することがないんですよね。
私が小学生のとき、重度の心臓病の同級生の女の子がいて、四年生の始めに一日か二日登校して来ただけで、学校には戻ってこなくって、高校生のとき、通学途中、彼女の葬儀を見てしまっただけに、あの話には弱いんですよね。
絵本や江ノ電の駅に出ていた彼の死亡記事の写真見ると、もうあの時点で、もうすでに助からないことが、顔にハッキリと出ていたのが、「夢がかなって良かったね」と思いました。

Ｌｏｃｏさん＞

＞出版社の倉庫に眠っていたデットストックだったみたいです。

それじゃぁ、前に見たのと同じヤツかな？＜ぢゃ、急ぐ必要も無いか（笑）

＞でもこれ、私も古本屋で手に入れたものです。

正式なタイトルは、何て言うんですか？＜機会があったら探して見たいんで

＞故・高松吉太郎氏の江ノ電も含めた明治期の写真集があるんですけど、
＞さすがに２万８千円の価格には、びびりました・・・。

それは、私も是非見てみたいですケド、２万８千はムリですね〜（泣）
＃図書館で探して、江ノ電関連のみコピーor接写して来るしか無いな（笑）


江ノ島極楽団さん＞

＞今日は、何かドラマ？のロケで、タンコロが検車区構内をウロチョロしてました。

おー、構内とは言え、タンコロの走行を何往復も目撃出来たのは、ラッキーでしたね！
＃私の場合、最長でも奥の留置線→引込み線→専用車庫の、入庫シーンだけ
＃ですから、なんともウラヤマシイです（笑）


たかさん＞

＞８月５日の江ノ電納涼電車イベントのドキュメントを、ホームページで公開
＞開始しました。

早速、拝見しました。＜全部、ローカルに保存したよ〜（笑）

江ノ島留置線での作業、やっぱり私もやりたかったなぁ（泣）
＃時間ギリギリの増解結とかは、どうでした？

しかし、テーブルを挟んだ”巨大クロスシート”と言うのも、なんか趣があって良いですね（笑）
＃狭い車体が、却って好都合でしたね（爆）

あと、藤沢駅では降車ホーム側から乗せたんですね！＜ナイス・アイディア！（笑）
＃従来通り、狭いトイレ前で待たせるのは、結構大変なんじゃ？と思ってたんで

今回の経験を生かして、次回（来年？）は更に、充実した企画に出来ると良いですね。

次回は我々もお手伝いして、正式な協賛団体として”sunline cafe”の名前を入れて貰いましょうヨ？（爆）＞Twiglさん


のりおりくんさん＞

＞１５０２が一番！改め＝のりおりくん　です！！

お、改称されるんですか！

う〜む。本来敬称を重ねるのにはチョット抵抗があるんで、これまで敬称を自己申告された方には、”くん”や”ちゃん”付けで呼ばせて頂いていましたが、江ノ電の場合”のりおりくん”が商品名ですから、”さん”は付けるべきか、付けざるべきか・・・？（爆）

＞この映画は、「江ノ電の運転士になりたい！」と言う
＞心臓病の少年の夢がかなった、絵本にもなっている実話
＞をモデルにしたものです。

この話は、丁度この掲示板の第一回オフ会となった、”９８タンコロまつり”の数日後、新聞に載った事で、ココでも少々話題になりましたね。
その後、絵本になった事も聞いてたんですが、それを実際に目にしたのは、今年４月のオフ会の時（鎌倉駅売店）で、件の少年が亡くなっていた事を知り驚きました。

＞この映画ですが残念ながら教育用で、一般上映はしないという話です。

それは何とも残念ですねぇ。せめてビデオ化して、江ノ電の売店だけででも、一般の人にも公開してほしいですね。

＞予定通り開催されれば夕方から鎌倉駅において
＞めずらしい光景が見られる事でしょう。

例年、スゴイ人ですからね〜

＞何が起こるかは江ノ電に乗った人にだけ
＞わかります。

そんな事言わないで、”乗りに行けない人”にも教えて下さいよぉ（泣）


ＹＵＵさん＞

＞そっか。今日、腰越駅前の「ネムラ」で朝から夜まで撮影していたのは、
＞たぶんそれなんですね。＜のりおりくん　さん

絵本では、ネムラでラーメン食べてるシーンなんて、あったっけ？（笑）
＃”「サンマ」ラーメン”とか？（爆）＞岡部さん

そっか。今日、腰越駅前の「ネムラ」で朝から夜まで撮影していたのは、
たぶんそれなんですね。＜のりおりくん　さん

こんにちは！
１５０２が一番！改め＝のりおりくん　です！！

現在、極楽寺の検車区を中心に江ノ電沿線で
映画のロケが行われています。

この映画は、「江ノ電の運転士になりたい！」と言う
心臓病の少年の夢がかなった、絵本にもなっている実話
をモデルにしたものです。

江ノ島極楽団さんが見たようにタンコロは、
ここ数日、検車区内において数回運転されています。

この映画ですが残念ながら教育用で、一般上映は
しないという話です。

なお、絵本「はしれ江ノ電ひかりのなかへ」は
江ノ電主要駅にて１３００円（税別）で販売中です。

明日は、いよいよ江ノ電の夏の稼ぎ所
「鎌倉花火大会」が予定されています。
予定通り開催されれば夕方から鎌倉駅において
めずらしい光景が見られる事でしょう。

何が起こるかは江ノ電に乗った人にだけ
わかります。

　今日は、何かドラマ？のロケで、タンコロが検車区構内をウロチョロしてました。
　夕方にはいつもの車庫に戻りましたが、５０２との同時入換作業はなかなかのモノでした。
　さて、今日も５００は動いてなく、おまけに天気はイマイチなので撮影の方は×、腰越グルメ（かきやのしらす三味＋生ビール）は◎でした。
　明日から仕事が始まり、また江ノ電から離れることとなるでしょう…。

８月５日の江ノ電納涼電車イベントのドキュメントを、ホームページで公開
開始しました。
藤沢方面が中心ですが、当日の雰囲気がそれなりに伝わっているかな？

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3724

江ノ電バックのビキニ姉ちゃんの撮影成功とのこと。
うらやましい。
私はダメでした。

私に昔の江ノ電の写真くれた人は、成功していて、これで雑誌に三回載ったとか。

一つはこんな写真撮っていいのかよ、ってもんで、七里ガ浜駅を歩くハイレグ・ビキニのお姉ちゃん正面から物にしたものでした。
遊びで撮ってイタズラ心で送ったら、採用されてしまったとのこと。
某ＣＡＰＡのＴＥＫＫＥＮは恐ろしいとこだと、言っておられました。

　今日、明日と休暇が取れたので、もちろん沿線に出動しました。
　川崎は、今にもゲリラ雨が降りそうな天気だったが、現地はバリ快晴で撮影に気が入る。５００は動いていないものの、究極アングル『江ノ電バックのビキニ姉ちゃんケツ狙いうち』をＶに決め、本日の成果は７５点。帰りに腰越グルメ（川邉の冷たぬきそば）を楽しみ、本日の運用は終了、明日も出動する予定です。

黒木さんへ。
鎌倉駅構内の売店にある「江ノ電暦日」は、新刊ではなく、出版社の倉庫に眠っていたデットストックだったみたいです。
発行された日付けを見ると、平成ではなく昭和です。
これは文章だけのものでした。

しかし世の中、江ノ電好きは多いみたいで、「走る歌　江ノ電」を再録して、天下の朝日新聞の文庫から、昭和62年に出たものです。
この時の最新車両は1501でした。
でもこれ、私も古本屋で手に入れたものです。

故・高松吉太郎氏の江ノ電も含めた明治期の写真集があるんですけど、さすがに２万８千円の価格には、びびりました・・・。
手が出ませんでした。

この地は私には天国みたいなとこで、鉄道関係の貴重な古本が多く、好きな中古カメラは安く手に入るし、撮影旅行用のザックや寒い冬を快適に撮影するための衣料品が手に入る登山用品店があるので、好きなとこなんですが、鉄道関係の書籍の価値を知っているため、リーズナブルじゃないんです。

Ｌｏｃｏさん＞

＞資料じゃなくて、写真しか興味がないので、余り社史関係の資料は
＞持っていないんです、私。

私も”社史”は、あんまり突っ込んだ調査してないですよ（笑）
＃車両関係ばっかりです

元々は、江ノ電の模型が作りたくなって、「どの時代には、どの様な仕様になってたのか？」と、過去の車両変遷や改造履歴なんかを調べてたら、何時の間にか溜まってたと言う感じですね（笑）

＞江ノ電新聞社提供の写真、江ノ電好きの方たちから提供された写真に
＞よって構成されてる、決定版だったみたいです。

新刊で出たんですか？

”走る歌”や”江ノ電暦日”は以前見て、ほとんど知ってる事しか書いてなかったんで、結局買わなかったんですケド、新しいのが出てるなら見に行かなきゃ！

＞極めつけは、明治時代末期だか、大正時代初期の鎌倉駅東口始発時代の
＞鎌倉駅をバックにした江ノ電の単車の写真。

それ、”藤沢駅”ですよ！（笑）＜本棚脇の壁にあったヤツでしょ？

この写真は、ビューゲルの四輪単車（多分９号）と、ビューゲルの無い付随車（車番不明）、それに無蓋貨車２号が写ってる、かなり貴重な物です。＜特に貨車２号は、この写真でしか見た事無いです

鎌倉駅東口時代（小町停留所）は、今で言うと、八幡宮正面からＪＲの駅前まで、中央分離帯に桜の並木通りがあるでしょ？、それの終点（二の鳥居）から、もう少し海側に行った所の、正に”道路のド真中”にあったので、背景に機関車を入れるのはチョット遠いんですよね。


北鎌倉在住＠郵便局前さん＞

初めまして。

北鎌の郵便局と言うと、小坂ですか？
以前、小袋谷から山崎小学校に抜ける、細い道沿いに親戚が住んでいたので、その辺りも何度か行った事がありますよ（笑）

あの辺は自然も多くて、結構良い環境ですよね。＜道路事情は別として（爆）


江ノ島極楽団さん＞

＞日曜だというのに今日も仕事…、最悪です。

ご苦労様です。かく言う私も、昨日は１日中篭って仕事してましたが（爆）


たかさん＞

＞昨日、江ノ電納涼電車のイベントが無事に終了しました。

お疲れ様でした。御成功なによりですね（笑）

＞１０Ｆ（鎌倉便）と２００１Ｆ（藤沢便）が峰ヶ原で交換する瞬間、
＞ハイライトを迎えました。納涼電車同士の交換は、初めてです。

大方、お互い窓開けて、手振ったりして騒いでたんでしょ？
藤沢側車両の一般乗客は、何事かと不思議に思ってたりして（爆）

＞黒木さん、納涼電車史、コピーを送りますね。

お手数お掛けします。住所は、名刺差し上げてましたよね？
＃まあ、今度会う時でも良いんですケド、いつになるやら（爆）

＞これで黒木さんも江ノ電史研究家として公に認知されたのかな？^^

なはは（照）、Ｐちゃんみたいに本でも出すかな？（爆）＜無理無理

昨日、江ノ電納涼電車のイベントが無事に終了しました。
１０Ｆ（鎌倉便）と２００１Ｆ（藤沢便）が峰ヶ原で交換する瞬間、
ハイライトを迎えました。納涼電車同士の交換は、初めてです。
お客さんにも喜んでいただけ、本当に良かったと思います。
（乗った方がここにもいるかな？）

黒木さん、納涼電車史、コピーを送りますね。（これで黒木さんも江ノ電史研究家
として公に認知されたのかな？^^）

　日曜だというのに今日も仕事…、最悪です。
通勤途中で見た景色は『青空＆入道雲』、絶好の撮影日よりでした。これで５００でも動いて行ったら…、悲しすぎるッス。(;_;)
　はやく沿線に行って撮影＆ビールとでもやりたいものですね。　

江ノ電鎌倉駅構内の売店は、とっても楽しいです。
ここにあったのは、「走る歌　江ノ電」の続編のオリジナルの「江ノ電暦日」でした。
私が持っている「走る歌　江ノ電」は朝日文庫のもので、江ノ電新聞に連載されたものをまとめて出した「走る歌　江ノ電」と「江ノ電暦日」、「続・江ノ電暦日」などをまとめ、江ノ電新聞社提供の写真、江ノ電好きの方たちから提供された写真によって構成されてる、決定版だったみたいです。
だから写真には「江ノ電賛歌」とだぶるものがあります。

その他にもこの売店は写真のパネルがあって、これがすごいです。
単コロに、元祖・納涼電車。
極めつけは、明治時代末期だか、大正時代初期の鎌倉駅東口始発時代の鎌倉駅をバックにした江ノ電の単車の写真。
横須賀線も電車ではなく、明治時代にイギリスから輸入された軸配置２Ｂの蒸気機関車ネルソンが牽引してた時代で、単車とネルソンが一緒に写ってるすごいのがあります。

藤沢から入る方は、鎌倉駅まで遠征してみてはいかがでしょうか。

今日はとっても暑かったです。

鎌倉から八景までバスで行きたかったのですが、

このページの時刻表が大変参考になりました。

ありがとうございました。

管理など大変と思いますが、どうぞこれからも、続けてください。

黒木さんへ。
「鉄道ダイヤ情報」の内容は、鉄道友の会の理事も務められたこともある宮澤孝一氏が、かつて自分が撮影したポイントを再訪する連載物で、自分が撮影した昭和30年代半ばの写真と文章と現在との比較が出ています。
306＋356編成が、連接化される前の単車同士の連結車時代の写真なんかが、出ています。

やはり黒木さんの資料は確かですね。
資料じゃなくて、写真しか興味がないので、余り社史関係の資料は持っていないんです、私。

それといま江ノ電の売店に行くと、完全版ではありませんが、「走る詩、江ノ電」が出ています。
私が確認したのは、鎌倉駅の売店でした。

それと江ノ電の単コロのカラー写真出ていた鉄道趣味誌も見つけました。
1977年の「レールガイ」で、稲村ガ崎周辺の道路との併走区間を走ってるもので、行き先表示板は付いていませんでした。
撮影はいまから四半世紀前でした・・・。

Ｌｏｃｏさん＞

＞確か100形には、自動ドアのもあったかもしれません。

えーっと、単車全般で言うと、自動扉が着いてたのは、昭和３０年９月からの１１３(2)号と、同年１２月からの１１４(2)号のみで、他のは全て、廃車になるまで手動でした。

因みに、１１３(2)・１１４(2)号のは、翌３１年登場の連結・連接車に先駆けた試験的な物で、両車が連接化して３０１Ｆになった際には、どうやら流用せずに別の扉が着けられた様です。

＞110が確か自動ドアだったのではないでしょうか？

６００形へのモーター移植後、検車区の裏で倉庫代用となっていたのは、１１０号の他に１０５号もあったんですが、１１０号を含めた他の単車が、運転室側に開く二枚引戸だったのに対し、１０５号は戸袋が客室側にある一枚引戸だったので、それを自動扉と勘違いされたのでは無いでしょうか？

現役時代晩年の写真を見ても、扉に”取っ手”が着いてますし、資料でもソウ言った記述は、これまで見た事無いです。

＞今月の「鉄道ダイヤ情報」には、やはり江ノ電が書かれていますよ。

どんな内容ですか？


たかさん＞

＞ところで電子会議室に澤渡さんの書き込みがありましたが、例の黒木さんの
＞納涼電車の歴史編、お客様に配布したい旨、いいですか？

向うに書こうと思ったんですケド、やっぱり入れなかったのでコッチに・・・（汗）

あんなモンで良ければ、ご自由にされて結構ですよ（笑）
＃出来たら、私にも一部下さいな

実際に納涼電車をご存知な方の目に止まり、間違いや新事実でも判れば嬉しいんですケドね〜。もしソウ言った話が聞けたら、絶対に教えて下さいヨ！（笑）

では今夜、頑張って下さいね。


いそはちさん＞

＞ところで今はGM1000系って貴重なんですか？

いや、別にソウ言った訳でも無いんでしょうケド、いい加減、そろそろ買っとかなきゃヤバイかなぁ？なんて思ったんで（笑）

＞たしかに着色済みモデルになるって話ですけど

そうなんですか？
塗装済みのは改造し難いんで、チョットいやですねぇ（苦笑）

うーむ
乗ってみたかった…
たぶん仕事で行けない…

ところで、黒木さん復帰されましたか
これで活発なBBSに戻るとよいですね

ところで今はGM1000系って貴重なんですか？
たしかに着色済みモデルになるって話ですけど
未着色のはなくなってしまうってことなのでしょうか
※ランナー買っておいてよかった…

簡単ですがそれでは

黒木さん、久しぶりですね。
いよいよ明日、納涼電車が走ります。万感胸に迫りますね〜(爆)

ところで電子会議室に澤渡さんの書き込みがありましたが、例の黒木さんの
納涼電車の歴史編、お客様に配布したい旨、いいですか？
やはり、目の付け所の違う方にはわかるもののようですね。ひとつ、よろしく
お願いします。

江ノ島のパーティは飛び入り参加自由です(^^)ので、皆さんどうぞお越し下さい！

確か100形には、自動ドアのもあったかもしれません。
107、108よりも引退が早く、603＋604にモーターを譲って引退して極楽寺車庫で職員の作業服を乾かすためになんかに用いられてたって話聞いたことがあります。
110が確か自動ドアだったのではないでしょうか？
聞いた話なので、確認はしてありませんが。

それと黒木さん、今月の「鉄道ダイヤ情報」には、やはり江ノ電が書かれていますよ。

江ノ島極楽団さんへ。
私、久しぶりに「祭り」撮りました。
でもあれから行ってません。

もらった写真と同じ場所に行ってみると、やはり時代の流れはすごいと思いました。
写真くれた人もかなりの粘着気質らしく、鵠沼と鎌倉高校前の写真が多いです。

ヘッドライトが二灯化された直後の302＋352の写真もありました。
いまは江ノ電沿線もかなり変化したんだなって、改めて思いました。

１ヶ月程お休みを頂いてましたが（汗）、本日より復帰します〜
＃改めて、今後共ヨロシクお願いしますデス（笑）


では、早速溜まったレスでも・・・

ばばばんさん＞

＞ナント「江ノ電」（と伊予鉄）をロケテストやってるみたいです。

う”っ・・・（滝汗）

一応まだ口止めされてるんで、詳細は、製品版が出るまで（もしくは”お蔵入り決定”になるまで（爆））今しばらくお待ち下さい〜


乳ソムリエ。さん＞

初めまして。今後共どうぞヨロシク〜

＞私は電車でＧＯ！シリーズのホームページをやっている

電ＧＯお好きなんですか！（笑）
宜しければ、ＵＲＬ教えて頂けますか？

＞このほか、駅発車時と到着時にアナウンスを入れ（はて？100形はワンマンで運転したことはあったっけか？）、ドアの開閉は専用スイッチを使用します。

実物の１００形は、自動放送どころかマイクも載ってないし、ドアも手動なので、ワンマンは無理なんです。＜やって出来ない事も無いでしょうが（爆）
＃扉は乗務員双方が扱うので、まだ良いんですが、自動放送は頂けませんよね〜（笑）

＞なかなかおもしろく、期待大です。

製品版になれば、少しは改善されるカモ知れませんが・・・ドウでしょうね？
＃私も、まだ実物は見てないんですケド（笑）、期待したいですね。


直紀さん＞

＞模型の江ノ電１０００系が、製作完成から１年たったので、

そう言えばＧＭ１０００、以前Yahooオークションに幾つか出て、何度か競ったんですケド、結局落とせませんでしたね〜（泣）
＃いい加減、製造中止にならない内に買っとかなきゃなぁ（笑）

＞実物にちっとも似てないブルーリボン賞ヘッドマーク付けて、記念運転しています。
＞青い画用紙に「１０００形　ブルーリボン」と赤く書いたヘッドマークです。

実物は”ティッシュの花（？）”でメ一杯飾られてましたから、1/150で作るのはチョット無理でしょうね〜？（笑）


たかさん＆澤渡さん＞

ご苦労様です。いよいよ明日ですね！

ボランティアの件、折角お誘い下さったのに、仕事の都合で行けなくなってしまい、申し訳無いです。
飾り付けとは言え、留置線で電車いじれるなんて、この上無い楽しみだったんですケドね〜＜〆切延ばしてもらってる以上、放り出す訳にも行かないんで（泣）

何か面白い事でもあったら、是非レポートして下さい。御成功お祈りしています。


Twiglさん＞

＞トピックスに１００１Ｆ新広告塗装「SEA BREEZE」の写真を追加しました

今回のは、随分アッサリしてますね（笑）＜白＆青の単色とは
＃これで広告塗装、今は何本になってるんでしたっけ？


江ノ島極楽団さん＞

＞運がいいことに５０１Ｆが動いていてラッキー…

この暑い中、出てましたか（笑）＜５００形

＞はたして今度はいつ沿線に行けるのでしょうか…？

私も、いい加減行きたいなぁ〜＜４月以来行ってない（泣）

　みなさんお久しぶりです。ここ数ヵ月、仕事が大変で江ノ電どころではない状況です。（『祭』にもいけませんでした。）
　そんな中、７月２０日、仕事をさぼって沿線にいきました。（実にアジサイ以来…）
　運がいいことに５０１Ｆが動いていてラッキー…、夏空の中、久びさに撮影を楽しみました。(^-^)
　はたして今度はいつ沿線に行けるのでしょうか…？

鎌倉市民同窓会のサワドと申します
８月５日納涼電車ですが、まだ空きが六〇名ほどあります（鎌倉発はほとんど
埋まりました）
お友達をお誘いしてください
ハワイアンバンドもスタンバイしており,楽しい納涼電車になりそうです
宜しく

トピックスに１００１Ｆ新広告塗装「SEA BREEZE」の写真を追加しました

近いうちに電車車両集にも掲載しますのでお楽しみに。